Curvas de escalofrío con riesgo de vitrificación del material de fricción en caso de lluvia en el GP de Gran Bretaña de Fórmula 1

12/07/2017

Frenos poco estresados en el Silverstone Circuit, pero atención a la variable lluvia

La Fórmula 1 regresa a Silverstone (Gran Bretaña), donde el Campeonato Mundial debutó en el lejano 1950, para la 10ª cita del Mundial 2017. Con sus 52 grados de Latitud Norte, la pista inglesa es la más cercana al Polo Norte de todo el Campeonato.


 

El Silverstone Circuit ya ha acogido 50 carreras del Mundial de Fórmula 1, pero solo 7 en su configuración actual.
No obstante la introducción, en los años Sesenta, de varias curvas con vistas a reducir la velocidad, el año pasado la pole fue realizada con un promedio de velocidad de 237 km/h, por encima de los 236 km/h de 1979.

En la pista abundan las curvas veloces, para 10 de las cuales los monoplaza ni siquiera tienen que utilizar los frenos. Las frenadas realmente arduas son un par, y ambas se deben a modificaciones de la pista realizadas en estos últimos treinta años.

Pero debido a las bajas energías presentes podría producirse la vitrificación (grazing) del material de fricción si lloviera o las temperaturas bajaran de golpe.

Frente a estas condiciones meteorológicas, el carbono de los discos y de las pastillas efectivamente puede enfriarse excesivamente y no garantizar más la fricción necesaria para poder efectuar las frenadas a que los pilotos están acostumbrados.

Según los técnicos de Brembo, que han clasificado las 20 pistas del Mundial utilizando una escala de 1 a 10, el Silverstone Circuit cabe en la categoría de los circuitos menos desafiantes para los frenos.

La pista británica se apunta un índice de dificultad 4, igual que aquél atribuido a Suzuka e Interlagos.

 

 
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La labor de los frenos durante el GP

En cada vuelta los frenos son utilizados 8 veces, pero en 3 de estas curvas los pilotos los utilizan durante menos de 7 décimas de segundo.

En total, se utiliza el sistema de frenos durante 11 segundos y medio por vuelta, lo que equivale al 13 por ciento de la duración de la carrera.

También en la desaceleración media influyen las pocas frenadas fuertes: el valor medio por vuelta es de 3,6 g, debido a la Maggots (curva 10) y a la curva siguiente, ya que en ambas curvas la desaceleración media no llega ni a 3 g.

Todo esto se traduce en una energía disipada frenando que es realmente modesta en comparación con la de otras pistas: 76 kWh, la mitad que en el circuito de Barcelona y poco menos de una tercera parte que en Sochi.

Desde la salida hasta la bandera de cuadros, cada piloto aplica una fuerza total, sobre el pedal del freno, de 46 toneladas, es decir 3 veces y media el peso de un autobús londinense característico de dos plantas con todas las plazas ocupadas.


 

Las frenadas más arduas

De las 8 frenadas del Silverstone Circuit, 2 están clasificadas como arduas para los frenos, mientras que 2 son de dificultad mediana y 4 son ligeras. La más dura para el sistema de frenos es aquella de la curva 16: los monoplaza llegan a 284 km/h y, en tan solo 2,3 segundos, bajan a 101 km/h.

Para lograrlo los pilotos aplican una fuerza de 162 kg sobre el pedal del freno y están sujetos a una desaceleración de 4,6 g. Durante la frenada, los coches recorren 52 metros, menos que la longitud de la nueva pantalla que se instalará este otoño en Piccadilly Circus.

En cambio, la desaceleración es de 4,7 g en la curva 3 (Village): la frenada es más larga en cuanto a espacio (53 metros) y en cuanto a tiempo (2,41 segundos) pero la fuerza sobre el pedal, para pasar de 295 km/h a 109 km/h, es de tan “solo” 154 kg.

En las Brooklands (curva 6) los monoplaza llegan a 320 km/h, pero entran en la curva a 164 km/h después de utilizar los frenos durante 2,03 segundos. La desaceleración es de 4,3 g, el cuádruple que en el Jaguar XKR-S GT que se serie monta discos carbocerámicos Brembo.


 

Resultados de Brembo

Los monoplaza con frenos Brembo han ganado 18 de las 40 ediciones del GP de Gran Bretaña en las que han participado, incluidos 2 GP disputados en Brands Hatch. La escudería que más veces ha ganado es Ferrari con 9 triunfos, pero su último éxito se remonta a 2011.

Las 3 últimas ediciones las ha ganado Lewis Hamilton con Mercedes.


 

 

 

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