Cuatro frenadas impresionantes para las Superbike en Nevers Magny-Cours, donde también deberán prestar atención a la lluvia

27/09/2017

Brembo ganador de las 30 carreras disputadas en el circuito francés

Antepenúltima carrera de la temporada para el Campeonato del Mundo de Superbike, del 29 de septiembre al 1 de octubre en el Circuit de Nevers Magny-Cours, Francia.

Situado en la región de Bourgogne Franche-Comté, sus 14 tribunas pueden acoger nada menos que a 139.112 espectadores. En este circuito se han disputado las carreras de Fórmula 1 desde 1991 hasta 2008, y la categoría reina (500) en 1992.

La Superbike debutó en el año 1991, regresó en 2003 y desde entonces todos los años hace etapa aquí. En homenaje a otros circuitos históricos, algunas curvas de Magny-Cours llevan los nombres de estos trazados.

La pista alterna curvas rápidas donde los frenos apenas se utilizan con frenadas de gran intensidad, que ponen a dura prueba el sistema de frenos: en dos puntos, la velocidad de entrada a la curva es inferior a 60 km/h y en otros dos no supera los 80 km/h.

La lluvia y las bajas temperaturas que lo caracterizan podrían ser un problema para los sistemas de frenos, ya que impedirían que alcanzasen la temperatura mínima de funcionamiento: en 2015, la Carrera 1 se celebró bajo la lluvia con una temperatura de 11 grados, mientras que en la Carrera 2, a pesar de que el asfalto estaba seco, la temperatura era de 14 grados.

El año pasado la Carrera 1 se disputó con lluvia y la Carrera 2 en seco, pero con una temperatura de solo 18 grados. Según los técnicos Brembo que trabajan en estrecha colaboración con 17 pilotos del Mundial de Superbike, el Circuit de Nevers Magny-Cours es un circuito difícil para los frenos.

En una escala de 1 a 5 se le ha atribuido un índice de dificultad 4, igual que él de las pistas de españolas de Jerez y Aragón.


 
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El uso de los frenos durante el GP

A pesar de sus 17 curvas, los pilotos del Mundial de Superbike utilizan los frenos 9 veces por un total de 27 segundos y medio en cada vuelta, lo que equivale al 25% del tiempo de una vuelta.

Solo el circuito de Phillip Island presenta un valor más bajo (un 22%).

Los 1,08 g de desaceleración media por vuelta no son especialmente altos, aunque el valor desciende a causa de la última curva, justo antes de la chicane final, en la que se registra un valor de 0,7 g.

Sumando todas las fuerzas que ejerce un piloto sobre la palanca del freno desde la salida hasta la línea de meta, el valor es de unos 860 kg: un esfuerzo considerable en caso de lluvia porque reduce la temperatura corporal de los pilotos.


 

Las frenadas más difíciles

De las 9 frenadas del Circuit de Nevers Magny-Cours, 4 se consideran muy difíciles para los frenos, 4 son de dificultad meda y la otra es «light».

La más difícil de todas es la curva Adelaide (curva 5) donde se registra un salto de velocidad de casi 250 km/h: las Superbike llegan a 292 km/h y reducen hasta 50 km/h en 5,5 segundos, durante los cuales recorren 224 metros.

Los pilotos ejercen una fuerza de 5,5 kg sobre la palanca del freno y están sujetos a una desaceleración de 1,5 g. El líquido de frenos Brembo HTC 64T alcanza una presión de 11,7 bar. Sin embargo, en la curva 11 la presión es de 12,2 bar a pesar de que la reducción de la velocidad es inferior (de 252 km/h a 142 km/h).

La frenada en este punto dura solo 2,9 segundos y 145 metros. También es notable la carga en la palanca de 5,7 kg. La curva de Nürburgring (curva 6) también es difícil tanto para el piloto como para el sistema de frenos: de 249 km/h a 142 km/h con 1,5 g de desaceleración y 11,1 bar de presión del líquido de frenos.

Aunque, la frenada solo dura 2,6 segundos, necesarios para recorrer los 137 metros. No podemos olvidarnos de la frenada de la curva Lycéee (curva 15) que, con sus 4,3 segundos y 170 metros es la segunda del circuito en este sentido.

Sin embargo, presenta valores más bajos por lo que respecta a la desaceleración (1,3 g), la carga en la palanca (5 kg) y la presión del líquido de frenos (10,8 bar).

 

 

Resultados de Brembo

Las motos con frenos Brembo han ganado las 30 carreras del Mundial de Superbike disputadas en el Circuit de Nevers Magny-Cours.

Un resultado increíble porque lo han obtenido motos de 6 marcas diferentes: 15 victorias Ducati, 5 Kawasaki, 4 Yamaha, 3 Aprilia, 2 Honda y 1 Suzuki.

El piloto con más victorias es el japonés Noriyuki Haga que ha ganado 5 veces, y Tom Sykes que ha ganado 3. Jonathan Rea y Chaz Davies han conquistado dos victorias cada uno, y Marco Melandri una.


 

 

 

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