1) LAS PINZAS
Las pinzas Brembo son el punto en común más importante entre las 5 motos, aunque sus características sean diferentes, con la excepción de la solución monobloque para la rueda delantera y la solución en dos partes para la rueda trasera.
La monobloque delantera permite obtener prestaciones óptimas en cuanto a rigidez del freno habitualmente más utilizado, es decir el delantero. En cambio, la solución de las 2 partes para el freno trasero se debe a motivos tecnológicos y a la escasa variación de rigidez con respecto a la monobloque, debido a la medida pequeña de la pinta trasera.
Lo que en cambio ha cambiado para Márquez es el número de los pistones de las pinzas y su posición: con la Derbi con la que ganó el Mundial de 2010 utilizaba 2 pistones tanto en la pinza delantera radial como en aquella axial trasera. La Suter con que ganó dos años después llevaba 4 pistones delanteros.
En cambio, la Honda RC213V con que hizo triplete en la clase reina, utiliza pinzas radiales tanto en la rueda delantera como en la rueda trasera, manteniendo los 2 pistones traseros. Con la excepción de las motos ganadoras del título en 2013 y 2014, todas las otras pinzas eran de aluminio: en ese bienio se permitían las de aluminio-litio para la rueda delantera.