Esfuerzo récord para el piloto y el líquido de frenos Brembo en la primera curva del circuito de Portimão

12/09/2017

Brembo defiende el pleno en el Mundial de Superbike disputado en el Autódromo Internacional do Algarve

La Superbike reanuda el campeonato en Autódromo Internacional do Algarve, donde se disputará del 15 al 17 de septiembre la 10ª prueba del Mundial. Está situado cerca de la ciudad de Portimão, no lejos del estuario del río Arade (Portugal) y se inauguró en octubre de 2008.

Desde entonces, el Mundial de Superbike siempre ha hecho etapa en este circuito, excepto en 2016 que se sustituyó por la etapa de Monza, que luego se eliminó.

Este año, las Superbike realizaron 3 días de prueba en Portimão a finales de enero. Diseñado por Ricardo Pina, el circuito se ha comparado con una montaña rusa por las continuas subidas y bajadas que la caracterizan: en subida se alcanza una pendiente máxima del 6%, en bajada 12% , y la inclinación transversal toca en algunos puntos el 8%.

El trazado presenta elementos de todo tipo, desde la recta principal de 970 metros hasta curvas en horquilla de 60 km/h, pasando por curvas con radio de 160 metros y repentinos cambios de dirección.
La cercanía del Océano Atlántico y la ausencia de frenadas difíciles una detrás de otra, permiten evitar el sobrecalentamiento de los frenos.

Según los técnicos Brembo que trabajan en estrecha colaboración con 17 pilotos del Mundial de Superbike, el Autódromo Internacional do Algarve es un circuito medianamente difícil para los frenos.

En una escala de 1 a 5 se le ha atribuido un índice de dificultad 3, igual que él del circuito de Losail que cerrará el campeonato.


 
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El desempeño de los frenos durante el GP

A pesar de las 20 curvas, los pilotos del Mundial de Superbike utilizan los frenos 10 veces en cada vuelta, por un total de casi 29 segundos.

El sistema de frenos está en acción durante el 28% del tiempo de la carrera.

Exceptuando la primera frenada después de la meta, que es la única que se realiza partiendo de una velocidad superior a los 300 km/h, todas las demás presentan desaceleraciones máximas comprendidas entre 0,8 g y 1,3 g. La desaceleración media de la pista es de 1,12 g.

Aunque este valor engaña porque en la primera mitad de la pista es de 1,2 g, pero en la segunda mitad desciende a 1 g.

Sumando todas las fuerzas que ejerce un piloto en la palanca del freno, desde la salida hasta la línea de meta, el valor es ligeramente inferior a los 9 quintales y medio: en cada vuelta, cada piloto realiza un esfuerzo de casi medio quintal.


 

Las frenadas más difíciles

De las 10 frenadas del Internacional do Algarve, solo una se considera sumamente difícil para los frenos, 8 son de dificultad media y las restantes son ligeras.

La más difícil de todas es la primera curva después de la línea de meta. La recta de casi un kilómetro que la precede permite a las Superbike alcanzar los 305 km/h: en la cumbre de la cima, los pilotos empiezan a frenar, tocando los 1,5 de desaceleración, y siguen haciéndolo durante 3,9 segundos, durante los cuales recorren 221 metros para entrar en la curva a 119 km/h.

Para el Mundial de Superbike la carga en la palanca del freno y la presión del líquido Brembo en el sistema de frenos son un récord en este punto: 6,7 kg el primero, 14,3 bar el segundo.

En MotoGP, sin embargo, debido a los frenos de carbono, la carga máxima es de 8,1 kg mientras la presión del líquido de frenos Brembo HTC 64T alcanza un pico de 14 bar (valores registrados en la última curva de Aragón).

En cuanto al tiempo, la frenada más larga del Autódromo Internacional do Algarve es la de la curva 5, una curva en U de segunda velocidad: de 235 km/h a 78 km/h en 4,4 segundos con una carga de 4,8 kg en la palanca y 1,3 g de desaceleración.

Otras 3 curvas requieren distancias de frenado superiores a los 100 metros: la curva 10, la 13 y la 15. La más lenta de las tres, tanto en velocidad previa a la frenada como al final de la misma, es la curva 13 y también es la más dura para el piloto y para el sistema de frenos: 1,2 g de desaceleración, 5,3 kg de carga en la palanca y 11,3 bar de presión del líquido de frenos.

 

 

Resultados de Brembo

Las motos con frenos Brembo son invencibles en el Autódromo Internacional do Algarve: las 16 carreras del Campeonato del Mundo de Superbike disputadas en este circuito las han ganado motos con frenos italianos. Un dominio excepcional, porque lo hemos logrado con casi todas las marcas fabricantes: 4 victorias para Aprilia, Ducati y Kawasaki, 2 éxitos de Yamaha y 1 triunfo para Bmw y otro para Honda.

Entre los pilotos destaca Jonathan Rea con 3 victorias,mientras que Chaz Davies aún no se ha estrenado.


 

 

 

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