Fórmula 1 2016: el GP de Mónaco según Brembo

25/05/2016

Bajo rayos X la labor de los frenos de los Fórmula 1 en el circuito de Montecarlo

​Desde el 26 hasta el 29 de mayo en el circuito ciudadano de Mónaco se disputa la 6ª cita del Mundial 2016 de Fórmula 1. El trazado histórico que pasa por las calles del Principado de Mónaco es uno de los magníficos 4 utilizados en la primera edición del Campeonato del Mundo de F.1, en 1950, y que sigue utilizándose en la actualidad.

 

En el curso del tiempo las modificaciones han sido pocas, hasta la última en 2015 del Tabac que llevó su longitud a 3.337 metros. Una distancia bastante corta, pues es casi un kilómetro más corto que el segundo trazado más corto del Mundial, él de México. El circuito de Mónaco crea bastantes problemas a los frenos de los monoplaza. El trazado tortuoso y la escasa adherencia a menudo obligan a los pilotos a controlar el coche utilizando el freno, con efectos negativos para la temperatura de las pinzas y del fluido de los frenos.

 

A menudo, en el pasado, en esta carrera los equipos tenían problemas de recalentamiento del sistema y de vapour lock (fenómeno que causa un aumento de la temperatura del fluido de los frenos hasta llegar a la ebullición dentro de la pinza) con consiguiente alargamiento de la carrera del pedal al frenar lo cual a menudo obligaba a retirarse cuando no causaba un accidente: en el GP Mónaco de 1990 Derek Warwick e Ivan Capelli se vieron obligados a retirarse precisamente debido a problemas con los frenos, si bien ninguno de los dos utilizara sistemas Brembo.

 

El trabajo realizado por los técnicos de Brembo para enfriar los frenos ha disminuido estos problemas, si bien sigue siendo necesario prestar especial atención al control de las temperaturas durante el fin de semana de carreras. Según los técnicos de Brembo, que clasifican las 21 pistas del Mundial en una escala de 1 a 10, el Circuito de Mónaco cabe en la categoría de los circuitos medianamente arduos para los frenos. La pista de Mónaco se apunta un índice de dificultad 7, igual que él de la otra pista ciudadana de Melbourne.


 

infografica Brembo del circuito di Montecarlo Monaco 2016 con dettaglio curve  

 

La labor de los frenos durante el GP

La extrema tortuosidad del trazado impone 13 frenadas a cada vuelta: el tiempo transcurrido frenando por los monoplaza con frenos Brembo es un 26 % de la duración total de la carrera, se trata de un valor récord de todo el Campeonato del Mundo. Precisamente la presencia de tantas curvas impone que la desaceleración media sea de tan solo 2,7 g, por encima solo de aquella de México.

 

 La energía que disipa cada coche frenando durante todo el GP es de 128 kWh, es decir la energía eléctrica consumida por aproximadamente 80 ciudadanos del Principado de Mónaco durante el GP. Desde la salida hasta la bandera de cuadros cada piloto frena más de mil veces, es decir de promedio una cada 6 segundos, aplicando una fuerza total sobre el pedal de 83 toneladas y media, es decir el peso de 4 yates de 16 metros a plena carga amarrados al muelle de Mónaco.

 

 
 

Las frenadas más arduas

De las 8 frenadas del circuito de Mónaco 2 están clasificadas por los técnicos de Brembo como arduas para los frenos, 4 son medianamente difíciles y 5 son ligeras. La más ardua es aquella después del túnel (curva 10), conocida como chicane del puerto: los pilotos rozan los 300 km/h para reducir bruscamente la velocidad hasta bajar a 70 km/h en tan solo 137 metros. Para lograrlo aplican una fuerza de 142 kg sobre el pedal del freno y sufren una desaceleración de 4,6 g.

 

Ligeramente inferior es la frenada de Sainte Devote (curva 1): de 293 a 101 km/h en 118 metros, poco más que la longitud del campo donde juega el equipo de fútbol del Mónaco. Entre las frenadas medianamente difíciles la más destacada es aquella Massenet (curva 3) ya que los monoplaza llegan a 290 km/h y tienen que reducir la velocidad a la mitad para no estrellarse contra las barreras: se utilizan los frenos solo durante 1,04 segundos, pero la fuerza aplicada es de 136 kg. En cambio, la frenada más breve en absoluto es aquella al salir de la chicane del puerto, ya que para seguir en pista los pilotos frenan a lo largo de 19 metros con una fuerza de tan solo 42 kg.


 

Victorias Brembo

                          

Los monoplaza con frenos Brembo han ganado 23 de las 41 ediciones del GP de Mónaco en las que han participado, incluidas las últimas 7. Y 7 son también las victorias de Ferrari en esta pista desde cuando Brembo es su proveedor. 6 han sido los éxitos de Ayrton Senna, todos con monoplaza con frenos Brembo.


 

 
 

 

 

 

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