MotoGP 2016: el GP de la Comunidad Valenciana según Brembo

10/11/2016

La labor de los sistemas de freno de la clase reina bajo los rayos X en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo

Del 11 al 13 de noviembre, el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo celebra la 18ª y última prueba del Mundial 2016 de MotoGP. Se inauguró el 19 de septiembre de 1999 y está dedicado a Ricardo Tormo Blaya, el primer valenciano campeón del mundo de motociclismo.

El circuito valenciano, sede de etapa del Mundial de Motociclismo desde 1999, mide casi 4 km y se caracteriza por ir en sentido antihorario. Es un circuito que presenta curvas estrechas unidas por breves rectas en las que se utilizan mucho las marchas bajas. De hecho, la velocidad media de vuelta es la más baja del campeonato: el récord de vuelta está en 160,1 km/h, nada si lo comparamos con los 186,9 km/h del Autodromo del Mugello y del Red Bull Ring.

Según los técnicos Brembo que tienen relación con todos los pilotos de MotoGP (Brembo es el proveedor de todos los pilotos de la clase reina), el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo es un circuito medianamente difícil para los frenos. En una escala de 1 a 5, se ha clasificado con un índice de dificultad 3, idéntico a los valores que han obtenido otros 8 circuitos, incluyendo los 2 italianos. Curiosamente, los otros 3 circuitos españoles han obtenido un índice de dificultad más elevado.


 

La labor de los frenos durante el GP

           

Las rectas al ser tan cortas —la más larga mide solo 876 metros— no facilitan la refrigeración de los frenos. Además, el sistema de frenos se utiliza durante más de 29 segundos por vuelta, lo que equivale a algo más que el 31% de la duración total de la carrera.

La desaceleración media es de 1,16 g por lo que no es particularmente significativa. Precisamente el uso frecuente de los frenos se traduce en un notable valor de todas las fuerzas ejercidas por el piloto: sumando la fuerza total que ejerce cada piloto en la palanca del freno desde la salida hasta la bandera de cuadros, se superan con creces los 12 quintales, equivalentes al peso total de 19 pilotos del MotoGP.


 

Las frenadas más difíciles

De las 9 frenadas del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, ninguna se considera altamente difícil para los frenos, 6 son de dificultad media y 3 fáciles.

La curva más difícil es la primera, dedicada a Jorge “Aspar” Martínez ganador de 4 Mundiales: aquí las MotoGP llegan a 330 km/h y frenan durante 4,3 segundos para entrar en la curva a 128 km/h. En esta ocasión, los pilotos ejercen una carga de 5,5 kg en la maneta del freno, mientras que el espacio de frenada alcanza los 261 metros, prácticamente el doble de lo que mide el Pont de l’Exposició.

Aunque, la curva 12 —rebautizada con el nombre de “Champi” Herreros, el último campeón del mundo de la clase 80 antes de que fuera abolida— requiere un esfuerzo mayor a los pilotos: 6,4 kg de carga en la maneta. Sin embargo, la frenada solo dura 2,4 segundos, necesarios para reducir la velocidad de 218 km/h a 120 km/h: en este intervalo de tiempo, las motos recorren 113 metros que equivalen a poco menos de 5 veleros de los que han competido en la America’s Cup 2007 de Valencia.

La frenada menos difícil es la de la curva 5: solo 1,9 segundos y 67 metros para pasar de 148 km/h a 98 km/h.

 

Representación detallada del circuito de la Comunitat Valenciana 2016 con curvas detalles Brembo 

 

Victorias Brembo

                 

Las motos con frenos Brembo han ganado las 17 ediciones del GP de la Comunidad Valenciana de la clase reina disputadas hasta la fecha. El primer ganador fue Regis Laconi con Yamaha en 1999. Los que se han impuesto un mayor número de veces son Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa, ganadores de 3 carreras cada uno en MotoGP. Valentino Rossi ha ganado 2 veces, pero la última data de 2004.



 

 

 

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