¿Cuáles son las novedades para los frenos de las superdeportivas más admiradas en EICMA?

15/11/2016

Un disco Brembo inédito para la Suzuki GSX-R1000 y una nueva mezcla desarrollada junto con Kawasaki. Disco y pinzas Brembo para Honda y sistema completo para Ducati.

La experiencia triunfante de Brembo en las competiciones de MotoGP y de Superbike también mejora el placer de conducir de quienes, aunque busquen sensaciones fuertes, utilizan la moto para divertirse. La enésima demostración la tendrán los afortunados que en los próximos meses se montarán en las superdeportivas de última generación más admiradas del mundo.


 
Stand EICMA  

Cuatro de ellas han sido presentadas estos días en la Eicma 2016 y naturalmente no podían que confiar en los sistemas Brembo: hablamos de la Suzuki GSX-R1000, de la Kawasaki ZX 10-RR MY 2017, de la Honda CBR1000RR Fireblade MY 2017 y de la Ducati Panigale Anniversario.

Se trata de motos con unas potencias exageradas que exigen sistemas de frenos potentes y confiables en todas las condiciones de uso. Naturalmente los frenos Brembo, estudiados expresamente para estos modelos, pueden hacer alarde también de una gran liviandad con vistas a no perjudicar sus prestaciones. Y la guinda, también han sido diseñados para encajar perfectamente en la estética de las motos.


 
Suzuki EICMA  

La Suzuki GSXR-1000 permanece fiel a la pinza radial Brembo M4.32, una monoblock con 4 pistones con un diámetro de 32 milímetros y una distancia de montaje de 108 mm. La superdeportiva de Hamamatsu monta discos delanteros Brembo de 320x5 denominados Pin&Bar, con 5 bujes y 5 apoyos planos, que permiten repartir las funciones de colocación axial (atribuidas a los bujes) y de transmisión del par (atribuidas a los apoyos axiales), reduciendo de esta forma el número de bujes con consiguiente reducción de las deformaciones del disco a alta temperatura y consiguiente aumento de su duración.

Normalmente son los bujes (Pin) que desempeñan ambas funciones, pero esto se traduce en una alta concentración de esfuerzo con consiguiente riesgo de deformación de los componentes del sistema de frenos. Utilizando los apoyos axiales (Bar), es decir partes de la banda frenante que entran en el tambor, las fuerzas son transmitidas desde la banda frenante al tambor de una forma más igualada.

Mediante una combinación de estos dos componentes, realizada con los discos Pin&Bar, que constituyen una novedad absoluta para el mundo de las motos, la flotación es mayor en ambas direcciones. Los inéditos Pin&Bar permiten descargar mejor el par de frenado, de manera que se pueda recorrer un mayor kilometraje con los discos.


 

​Para la nueva CBR1000RR Fireblade (MY 2017), Brembo proporciona la pinza de freno delantera M4-30/32 y la rueda delantera forjada en aluminio de 7 radios Marchesini, con borde colorido.

Honda EICMA  

 

​La nueva ZX-10RR (MY 2017) de Kawasaki monta pinzas monoblock Brembo M50 con 4 pistones de 30 mm de diámetro, discos Brembo de acero inoxidable y aluminio de 320 mm y la rueda delantera forjada en aluminio de 7 radios Marchesini, con borde colorido. Además, Brembo y Kawasaki han desarrollado de manera conjunta la nueva mezcla BRM11H de las pastillas de freno de la ZX 10-RR.

Kawasaki EICMA  

 

Se reafirma la colaboración histórica con Ducati, que presenta la Panigale Anniversario, con rueda delantera y trasera, discos y pinzas Brembo.


 
                       

 

 

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