Caractérisé par une alternance de ligne droites, de chicanes et de virages, c’est sans aucun doute le banc d’essai le plus difficile à gérer pour les systèmes de freinage des monoplaces qui ont l’habitude de se présenter ici avec une charge aérodynamique basse.
En raison des freinages, tous intenses et très rapprochés, les disques et les plaquettes atteignent des températures très élevées et n’ont pas le temps de refroidir suffisamment dans les lignes droites.En raison des freinages, tous intenses et très rapprochés, les disques et les plaquettes atteignent des températures très élevées et n’ont pas le temps de refroidir suffisamment dans les lignes droites.
Selon les techniciens Brembo, qui ont établi un classement des 21 pistes du championnat du monde, basé sur une échelle de 1 à 5, le circuit Gilles-Villeneuve appartient à la catégorie des circuits très difficiles en matière de sollicitation des freins.
La piste canadienne a ainsi mérité un indice de difficulté de 10, le même que celui qui a été attribué aux pistes d’Abu Dhabi, de Mexico et de Singapour.