Équipements
Moteur: 8 cylindres V 4 163 cm3 de 420 ch à 7 800 tours/min
Pneumatiques: 255/40/18 à l’avant et à l’arrière
Poids: 1 650 kg (à vide)
La réactivité d’une voiture découle de nombreux détails bien pensés, y compris le système de freinage.
Monter un étrier fixe Brembo en aluminium à 8 pistons permet d’obtenir un couple de freinage élevé et une rigidité maximale. Les étriers fixes Brembo sont non seulement caractérisés par leur légèreté, leurs performances et leur design, qui distinguent les composants en aluminium des éléments en fonte, mais ils garantissent aussi aux voitures les avantages liés à la réduction du poids et du couple résiduel, qui se traduisent par une diminution des émissions polluantes et par des économies de carburant.
Équipements
Moteur: 4 cylindres turbo 1 598 cm3 de 218 ch à 6 000 tours/min
Pneumatiques: 205/45/17 à l’avant et à l’arrière
Poids: 1 160 kg (à vide)
Petite et belle, cette voiture peut offrir de nombreuses satisfactions, aussi bien en accélération qu’au freinage. Pour s’en assurer, il faut monter des étriers de frein fixes Brembo avant en aluminium, à 4 pistons, qui permettent de garantir une réponse immédiate, un couple de freinage élevé et un rendu esthétique peu commun.
Brembo est également très attentive à l’esthétique de ses étriers, l’élément le plus visible du système de freinage. Grâce à une approche basée sur la co-conception avec les principaux constructeurs automobiles mondiaux, le design est soigneusement étudié pour garantir une adaptation parfaite à l’esthétique générale des modèles les plus exclusifs.
En effet, si les étriers Brembo sont réalisés avec les finitions chromatiques les plus complexes et les plus élaborées, ils sont aussi souvent caractérisés par un dessin qui reprend et intègre les éléments spécifiques du style de la voiture.
Équipements
Moteur: 6 cylindres TwinPowerTurbo 2 979 cm3 de 460 ch à 6 000 tours/min
Pneumatiques: 265/35/19 à l’avant, 285/30/20 à l’arrière
Poids: 1 580 kg (à vide)
Une automobile qui fait un tel usage du carbone ne pouvait pas se concevoir dans les disques Brembo en carbone céramique, de 400 mm à l’avant et de 380 mm à l’arrière. Cette solution garantit un gain de poids de 50 % par rapport aux disques en fonte et, bien évidemment, une diminution de la dispersion de la puissance du moteur.
La réduction des masses non suspendues améliore le comportement dynamique de la voiture tandis que la puissance de freinage est garantie par les étriers fixes monoblocs, à 6 pistons à l’avant et à 4 pistons à l’arrière.
Équipements
Moteur: 8 cylindres V 4 308 cm3 de 510 ch à 8 500 tours/min
Pneumatiques: 235/35/19 à l’avant, 285/35/19 à l’arrière
Poids: 1 458 kg (à vide)
Par rapport au système de freinage de la F430, également fabriqué par Brembo, le diamètre des disques avant a été augmenté (jusqu’à 398 mm) pour une efficacité de freinage accrue. Le carbone céramique avec lequel sont produits les disques (le disque arrière est de 350 mm) garantit des performances imbattables et un remarquable rendu esthétique.
Les performances au freinage sont excellentes et constantes, y compris sur piste, grâce aux étriers Brembo à 6 pistons à l’avant et à 4 pistons à l’arrière, et aux plaquettes qui assurent une bonne dissipation thermique.
Équipements
Moteur: 6 cylindres V 3 597 cm3 de 300 ch à 6 600 tours/min
Pneumatiques: 235/35/19 à l’avant, 305/30/19 à l’arrière
Poids: 1 205 kg (à vide)
Les coupés sportifs produits en petites séries ne peuvent pas se passer des composants Brembo pour optimiser leur légèreté et leurs performances de freinage.
La très belle Artega GT est équipée à l’avant d’étriers fixes à 4 pistons, qui agissent sur des disques Brembo en deux parties de 316 mm. L’utilisation d’étriers fixes à montage radial et de disques composites assure aux freins un couple de freinage supérieur et une meilleure capacité thermique.
Ainsi, le freinage plus réactif et efficace, perceptible même dans les conditions normales d’utilisation sur route, est aussi extrêmement puissant et constant lors des séances répétées sur piste.
18e place : Volkswagen Golf GTI Clubsport S –
De 100 à 0 km/h en 32,1 mètres
Équipements
Moteur: 4 cylindres en ligne 1 984 cm3 de 310 ch à 5 800 tours/min
Pneumatiques: 235/35/19 à l’avant et à l’arrière
Poids: 1 388 kg (à vide)
REMARQUE Cette automobile est également présente dans le classement avec la Golf Clubsport dont la distance de freinage est de 32,4 mètres.
Équipements
Moteur: 6 cylindres 3 800 cm3 de 408 ch à 7 300 tours/min
Pneumatiques: 235/35/19 à l’avant, 305/30/19 à l’arrière
Poids: 1 539 kg (à vide)
La série spéciale limitée pouvait-elle être équipée d’un système de freinage médiocre ? Impensable. Pour bénéficier d’un freinage parfait, elle est dotée de disques, réalisés par Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes, de 350 mm sur les deux essieux. Ils fonctionnent avec des étriers fixes monoblocs (à 6 et 4 pistons respectivement à l’avant et à l’arrière), en aluminium, caractérisés par leur légèreté, un couple résiduel réduit et une pression de freinage optimale, même en cas de fortes sollicitations.
Brembo accorde une attention particulière à la conception d’étriers de frein qui répondent à la fois aux exigences de performance et de confort. Le confort d’utilisation de ces produits est garanti par Brembo et par son approche systémique qui requiert une connaissance approfondie de tous les éléments impliqués dans le freinage.
REMARQUE Cette automobile est également présente dans le classement avec la 911 GT3 qui affiche un freinage de 32,9 mètres et avec la 911 GT2 RS et la 911 Carrera S qui freinent sur 32,2 mètres.
Équipements
Moteur: 10 cylindres V 5 204 cm3 de 570 ch à 8 000 tours/min
Pneumatiques: 255/35/19 à l’avant, 335/30/20 à l’arrière
Poids: 1 340 kg (à vide)
Son nom, qui évoque le monde des courses, indique à lui seul la volonté d’obtenir des performances faramineuses. Les disques Brembo en carbone céramique (de 400 mm et 380 mm) sont donc indispensables. Par rapport aux disques traditionnels, le poids est réduit de moitié tandis que le coefficient de friction est supérieur à 25 %. Leur production nécessite 20 jours de travail en 16 phases, mais le résultat final fait largement oublier l’attente. Le système de freinage est complété par des étriers à 6 pistons à l’avant et à 4 à l’arrière. Les étriers fixes Brembo améliorent la durée et l’efficacité du système : en effet, grâce à l’utilisation de plusieurs pistons opposés, ils garantissent une action plus précise sur les plaquettes, en raison du diamètre inférieur des cylindres, une pression moins importante sur chaque piston et une usure des surfaces de friction plus uniforme, due à la plus grande surface disponible pour l’actionnement des plaquettes.
REMARQUE Cette automobile est également présente dans le classement avec la Gallardo LP 560 – 4 Spyder qui freine sur 32,7 mètres et avec la Gallardo LP 570-4 Superleggera à laquelle 32,2 mètres suffisent pour s’arrêter.
Équipements
Moteur: 10 cylindres V 8 382 cm3 de 654 ch à 6 200 tours/min
Pneumatiques: 295/30/18 à l’avant, 355/30/19 à l’arrière
Poids: 1 642 kg (à vide)
Si vous ne l’avez pas encore fait, jetez un œil à la cylindrée du moteur. Quand vous aurez refermé votre mâchoire, imaginez ce que cela signifie pour un système de freinage. De la puissance pour les freinages les plus extrêmes mais aussi de la résistance et une bonne capacité de dissipation de chaleur. Pour répondre à ces exigences, les ingénieurs Dodge ont choisi des étriers Brembo à 4 pistons à l’avant et à 2 pistons à l’arrière, optimisés pour réduire le poids total.
Équipements
Moteur: 12 cylindres V 6 498 cm3 de 700 ch à 8 250 tours/min
Pneumatiques: 255/35/19 à l’avant, 335/30/20 à l’arrière
Poids: 1 701 kg (à vide)
Lorsque cette Lamborghini aux lignes effilées fut présentée au public, elle semblait arriver directement du futur. Le système de freinage, étudié par Brembo en co-conception avec le constructeur pour l’adapter à l’esthétique générale de la voiture, est en revanche très actuel. Les freinages garantis par les disques percés en carbone céramique, de 400 mm à l’avant et de 380 mm à l’arrière, et par les étriers monoblocs (à 6 et 4 pistons) sont incroyables. Brembo a été la première à réaliser des étriers monoblocs en aluminium. Les premiers exemplaires équipèrent la Ferrari 126 C2 qui participa au championnat du monde de Formule 1 en 1982.
REMARQUE Cette automobile est également présente dans le classement avec l’Aventador LP 750-4 Superveloce dont la distance de freinage est de 32,6 mètres.
Équipements
Moteur: 10 cylindres V 5 204 cm3 de 640 ch à 8 000 tours/min
Pneumatiques: 245/30/20 à l’avant, 305/30/20 à l’arrière
Poids: 1 382 kg (à vide)
Conçue pour être l’Huracán la plus rapide de tous les temps, elle a été redessinée en adoptant des matériaux ultra légers qui ont réduit son poids d’environ 40 kg. Pour maîtriser l’exubérance du moteur, ce sont des étriers fixes monoblocs Brembo à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière qui ont été choisis : ils ont été réalisés en co-conception afin de garantir une adaptation parfaite à l’esthétique générale de la voiture et aux disques en carbone céramique de 380 mm de diamètre et de 38 mm d’épaisseur à l’avant, de 356 mm de diamètre et de 32 mm d’épaisseur à l’arrière. Les disques Brembo en carbone céramique, s’ils sont puissants, rendent aussi l’automobile plus légère et maniable, et assurent une force de freinage constante, même en cas d’actionnements répétés.
REMARQUE Cette automobile est également présente dans le classement avec l’Huracán LP 610 qui a besoin de 32,9 mètres pour s’arrêter.
12e place : McLaren 675 LT -
De 100 à 0 km/h en 31,8 mètres
Équipements
Moteur: 8 cylindres V 3 799 cm3 de 675 ch à 7 100 tours/min
Pneumatiques: 235/35/19 à l’avant, 305/30/20 à l’arrière
Poids: 1 434 kg (à vide)
Équipements
Moteur: 12 cylindres V 7 291 cm3 de 602 ch à 6 150 tours/min
Pneumatiques: 255/35/19 à l’avant, 335/30/20 à l’arrière
Poids: 1 328 kg (à vide)
Ce classement sans une Pagani ? Impossible ! Même si son nom est celui d’un vent chaud qui souffle dans les pampas argentines, le refroidissement des freins est lui toujours sous contrôle grâce aux disques en carbone céramique de 380 mm et aux étriers monoblocs (de 6 et 4 pistons), tous produits par Brembo.
