Par correction, nous tenons à préciser que la performance du freinage ne dépend pas uniquement des étriers, des disques et des maîtres-cylindres de frein utilisés. En effet, avec un système de freinage identique, le résultat est conditionné par le poids de l’automobile, par son aérodynamisme et, naturellement, par les pneumatiques utilisés. C’est pourquoi nous avons indiqué, pour chaque automobile, le type de moteur et de pneumatiques montés ainsi que son poids à vide. Pour celles qui sont équipées de composants Brembo, vous trouverez également les spécifications des systèmes de freinage et les avantages qu’ils garantissent.
Puisque le classement d’Auto Motor Und Sport comprend plusieurs versions de la même automobile (à commencer par les dix variantes de Porsche 991), nous avons décidé de regrouper les différentes versions du même modèle, en ne tenant compte, pour le classement, que de celle qui présentait les meilleures performances de freinage.
Le classement publié, qui comprend donc 35 places occupées par autant de modèles différents, part des derniers pour arriver aux premiers.
Remarque méthodologique: en cas de résultat ex-æquo, c’est-à-dire de voitures qui présentent la même distance de freinage, nous avons décidé de les classer en fonction de leur poids, en attribuant aux voitures les plus lourdes une meilleure place. Ce choix est basé sur le principe selon lequel, si plusieurs voitures passent de 100 à 0 km/h sur la même distance, le système de freinage de la plus lourde est celui qui a été le plus sollicité.
Après cette très longue introduction, laissons maintenant la parole aux chiffres du classement.
