Brembo fête les 30 ans du Championnat du Monde de Superbike en briguant sa 700e victoire

20/02/2018

 Trois motos sur quatre au départ du championnat du monde de Superbike seront équipées de freins Brembo: voici les tendances actuelles dans les systèmes de freinage pour la saison 2018

​​Brembo, leader mondial dans la production de systèmes de freinage pour motos de série hautes performances, participera cette année encore au championnat du monde de Superbike en qualité de fournisseur privilégié des principales équipes en compétition. Seize des 21 motos qui disputeront les 13 épreuves du championnat ont choisi de faire confiance aux systèmes de freinage Brembo.

 
 

Cette saison, celle où le championnat du monde de Superbike fête son trentième anniversaire (1988-2018), Brembo vise sa 700e victoire, confirmant ainsi le feeling particulier entre les systèmes de freinage Brembo et le championnat pour motos dérivées des modèles de série le plus renommé au monde. Acteur de premier plan dans le championnat du monde de Superbike depuis sa première édition, Brembo a équipé les motos victorieuses à 684 reprises, soit 91,7 % de toutes les courses disputées.

 
 

Si, depuis 1988, les systèmes Brembo ont garanti des performances de freinage exceptionnelles aux motos qui ont remporté 27 des 30 championnats du monde de Superbike Pilotes et la totalité des 30 championnats du monde de Superbike Constructeurs, ce n’est pas le fruit du hasard. Puisque le programme de la saison 2018 comprend 26 courses, l’objectif des 700 victoires semble réaliste dès cette saison.

Pour la saison 2018, les techniciens Brembo prévoient que les écuries s’orientent presque exclusivement vers des disques de 336 mm de diamètre, bien qu’il soit possible de choisir également des disques de 328 mm. L’adoption d’un diamètre unique permettra d’éviter, en cas de flag-to-flag, les problèmes qui étaient survenus dans le passé quand des entretoises différentes avaient été choisies.

 

​En revanche, Brembo mettra à la disposition des équipes des disques de quatre épaisseurs différentes : elle prévoit en effet que, sur les circuits particulièrement stressants pour le système de freinage, tels que Buriram (Thaïlande), Imola (Italie) et Donington (Grande-Bretagne), les pilotes auront s’orienteront plutôt vers l’épaisseur de disque maximale. Sur les autres circuits, il est probable que les pilotes privilégient des disques de plus faible épaisseur, même si l’évaluation de l’épaisseur la mieux adaptée s’effectuera avec les long runs du vendredi : après chaque session, les techniciens Brembo qui travaillent sur la piste en étroite collaboration avec les écuries contrôlent l’usure et les températures atteintes avec les vernis thermosensibles.

 
 

En plus des disques, des étriers et des plaquettes, pour lesquels Brembo est engagée dans une recherche constante de matériaux de friction de plus en plus performants, elle fournit aussi aux équipes les maîtres-cylindres de frein. À ce propos, Brembo signale l’adoption croissante du maître-cylindre au pouce, qui permet d’actionner le frein arrière en pressant un bouton placé sur le côté gauche du guidon. Plus de 50 % des pilotes du championnat du monde de Superbike utilisent actuellement ce dispositif mais nous estimons que ce pourcentage augmentera au cours de la saison.

 
 

Enfin, le groupe Brembo sera également présent dans le championnat du monde de Superbike avec les roues en aluminium forgé Marchesini : une solution adoptée par la plupart des pilotes inscrits à l’édition 2018. Spécialisée dans la production de jantes sophistiquées en aluminium et magnésium forgé, cette marque est l’une des plus prestigieuses du groupe Brembo. Les roues Marchesini garantissent aux motos un allègement de poids qui favorise l’accélération et la maniabilité dans les changements de direction..