Six solutions de freins à disques carbone
L’assiette aérodynamique des monoplaces définie pour 2020 ne diffère pas particulièrement de celle de la saison 2019 mais, avec l’amélioration des performances du moteur, les vitesses de pointe qui comportent un freinage plus long augmentent.
Avec des vitesses plus élevées sur les lignes droites et des distances de freinage plus longues, l’énergie à dissiper sous forme de chaleur augmente, ce qui se traduit par des températures plus élevées.
La plupart des monoplaces utiliseront des
freins à disques carbone de 32 mm d’épaisseur à l’avant et des freins à disques de 28 mm à l’arrière. En fonction des températures prévues lors de chaque Grand Prix et de la stratégie de course spécifique, chaque pilote pourra choisir parmi
six solutions de disques différentes pour l’avant et deux solutions de disques différentes pour l’arrière.
En 2019, Brembo proposait aux équipes trois types de disques pour
l’avant :
• 1 480 trous - Very High Cooling - disposés sur 7 rangées comme solution la plus extrême
•
1 250 trous - High Cooling - disposés sur 6 rangées
•
800 trous - Medium Cooling - disposés sur 4 rangées
En 2020, ces trois ventilations différentes sont confirmées, mais
chaque spécification est également
présentée avec un usinage sur le diamètre extérieur appelé
« groove ». La nouvelle famille de disques munie de « groove » se caractérise par un usinage sur le diamètre extérieur du disque qui crée une section divergente pour l’air sortant des trous de ventilation du disque. Cette géométrie permet d’obtenir une plus grande efficacité de refroidissement du matériau.
À
l’arrière, deux solutions restent confirmées :
• 1 250 trous - High Cooling - disposés sur 5 rangées
• 800 trous - Medium Cooling - disposés sur 3 rangées
Le résultat est donc un total de six spécifications de ventilation différentes uniquement pour l’essieu avant et deux pour l’essieu arrière.
En particulier,
la solution à 7 rangées de trous avec « groove » s’adapte aux circuits les plus sévères pour le système de freinage, tels que le circuit de Shakir à Bahreïn, celui de Marina Bay à Singapour, celui de Montréal au Canada et celui de Yas Marina à Abu Dhabi. Sur de telles pistes,
la température des disques peut atteindre des pics allant jusqu’à 1 200°.
