2010: Systèmes de freinage plus sollicités en raison de l’augmentation du poids
En 2010, contre toute attente, c’est au tour de la Red Bull. Une seule variable reste inchangée: les freins Brembo.
Le règlement technique 2010 augmente le poids minimum de la monoplace (de 605 à 620 kg, liquides, moteur et pilote à bord inclus) et interdit les ravitaillements, ce qui entraîne une augmentation de la contenance des réservoirs qui passe de 100 à 230/240 litres, avec d’inévitables modifications de l’équilibre général des voitures. S’ajoute à cela une réduction de 20 mm sur la largeur de la bande de roulement des pneus avant, impliquant un report de charge sur l’avant-train de 53%.
Les ingénieurs Brembo s’appuient sur des systèmes ayant une plus grande capacité de dissipation de l’énergie et un niveau d’efficacité élevé, quelles que soient les conditions de charge et donc de température. Ces systèmes de freinage sont donc en mesure de donner le maximum, aussi bien lors des qualifications avec des voitures sans carburant, que sur la grille de départ avec des voitures nettement plus lourdes.
Les matériaux et les systèmes sont conçus pour travailler avec une large plage de températures.
En 2010, Brembo remporte 14 des 19 Grands Prix de la saison.