Bei den Hybridrennwagen LMP1, wo die Erholungsphasen zwischen den Bremsungen höher sind als in der Formel 1, ist die Anzahl der Belüftungslöcher geringer. In der Formel 1 können die Bremsscheiben während der Bremsungen Temperaturen über 1.000 Grad Celsius erreichen, beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans ist das Problem oft genau umgekehrt, nämlich dass die Scheibentemperatur in der Nacht bzw. in den Safety-Car-Phasen unter 300°C Betriebstemperatur sinkt, was als Grenze dafür gilt, um den gefürchteten „Glazing“-Effekt des Reibmaterials zu vermeiden. In der Formel E, wo die Höchsttemperaturen ungefähr um die 800° C liegen, haben die Carbon-Bremsscheiben von Brembo derzeit nur 70 Belüftungslöcher mit einem Durchmesser von 6,2 mm vorne bzw. 90 mit 4,2 mm Durchmesser an den hinteren Bremsscheiben.