Da 2013 keine wesentlichen Änderungen des Reglements berücksichtigt werden mussten, konnte Brembo sich darauf konzentrieren, eine neue Carbon-Art für die Bremsscheiben einzuführen: im Unterschied zum Material CCR, das bisher verwendet wurde, konnte mit dem Material CER die optimale Betriebstemperatur deutlich schneller erreicht werden, außerdem wurde der Betriebsbereich um einiges größer und das Ansprechverhalten noch linearer.
Auch im Jahr 2014, in dem das Reglement weitreichend revolutioniert wurde, war Brembo gut vorbereitet. In jener Saison kamen die Turbomotoren, die seit 1988 nicht mehr verwendet wurden, wieder zurück, allerdings wurden der Hubraum auf 1,6 l und die Umdrehungen auf 15.000 pro Minute beschränkt. In diesem Jahr wurde auch die Hybridtechnologie in Form zweier Elektromotoren eingeführt und das Mindestgewicht des Fahrzeuges von 642 kg auf 691 kg erhöht.
Die erheblich höhere Masse und die gleichzeitige Einführung von Brake-by-Wire machten es notwendig, die Bremsanlage neu zu entwickeln. Zusätzlich wurde auch in diesem Jahr die Belüftung noch weiter verbessert, die Anzahl der Löcher überstieg auf jeder Bremsscheibe die tausend.