BRAKE BY WIRE
Zu guter Letzt eine weitere, sehr einschneidende Neuheit, die in den letzten zehn Jahren in der Formel 1 Einzug gehalten hat: Brake-by-Wire.
Die Notwendigkeit einer effizienten Verzögerung an der Hinterachse unter Berücksichtigung der Verzögerungsmomente des Elektroantriebs hat zur Einführung einer weiteren Innovation in der Saison 2014 geführt, der elektrischen Bremsanlagen - Brake By Wire (BBW).
Die hintere Bremsanlage wird im Normalfall nicht mehr direkt vom Fahrer betätigt, sondern von der Hochdruckhydraulikanlage im Fahrzeug (die auch das Getriebe oder die Servolenkung steuert). Dies erfolgt mithilfe der Kontrolle durch die elektronische Steuereinheit, die in jedem Moment den Beitrag der beiden MGU und die Bremsverteilung, die von den Piloten eingestellt wurde, mitberücksichtigt.
Die Energie, die auf der Hinterachse abgegeben werden muss, ist bei gleichbleibender Reibung, da sie teilweise von der MGU-K zurückgewonnen wird, zurückgegangen: dadurch kann man einen kleiner dimensionierten und leichteren Bremssattel einsetzen.
Aus diesem Grund stattet Brembo einige Teams, außer mit den traditionellen 6-Kolben-Anlagen – dem laut Reglement höchstzulässigen Wert – auch mit 4-Kolben-Sätteln aus, die auf der hinteren Achse eingesetzt werden können, vor allem als Antwort auf die gewünschten Gewichtseinsparungen.