Sechs Lösungen bei den Carbon-Bremsscheiben
Die Aerodynamik-Trimmung der Rennwagen für 2020 unterscheidet sich nicht wesentlich von der des Vorjahres. Durch die verbesserte Leistung der Motoren erhöhen sich allerdings die Höchstgeschwindigkeiten, die längere Bremsungen mit sich bringen.
Bei höheren Geschwindigkeiten auf den Geraden und längeren Bremswegen führt die Energie, die thermisch abgebaut werden muss, zu höheren Temperaturen.
Die meisten der Einsitzer werden
Carbon-Bremsscheiben mit Scheibenstärken von 32 mm an der Vorderachse bzw.
28 mm an der Hinterachse verwenden. Je nachdem, welche Temperaturen während der einzelnen Grand-Prix-Rennen zu erwarten sind, und abhängig von der jeweiligen Rennstrategie, kann jeder Fahrer aus
sechs Varianten für die vorderen Bremsscheiben und aus zwei Lösungen für die hinteren Bremsscheiben wählen.
2019 stellte Brembo den Teams jeweils drei Bremsscheiben-Typologien für die
Vorderachse zur Auswahl:
• 1480 Bohrungen – Very High Cooling – in sieben Reihen angeordnet, die extremste Lösung
• 1250 Bohrungen – High Cooling – in sechs Reihen angeordnet
•
800 Bohrungen – Medium Cooling – in vier Reihen angeordnet
2020 werden diese drei Belüftungsformen weiter angeboten, allerdings wird nun
jede dieser Varianten auch
mit einer Bearbeitung am Außenrand angeboten, dem sogenannten
„Groove“.
Diese neue, mit “Groove” ausgestattete Bremsscheibenfamilie zeichnet sich durch eine Bearbeitung am Außenrand der Bremsscheibe aus, durch die die Luft umgeleitet wird und dadurch bei den Bohrungslöchern der Bremsscheibe ausströmt. Durch diese Geometrie wird eine effizientere Abkühlung des Materials erreicht.
Auf der
Hinterachse bleiben weiterhin
zwei Varianten verfügbar:
•
1250 Bohrungen – High Cooling – in fünf Reihen angeordnet
•
800 Bohrungen – Medium Cooling – in drei Reihen angeordnet
Daraus resultieren sechs unterschiedliche Belüftungsformen für die Vorderachse und zwei für die Hinterachse.
Die Lösung der in sieben Reihen angeordneten Bohrungen mit „Groove“ bietet sich für Rennstrecken an, die für der Bremsanlage das meiste abverlangen, wie die Rennstrecke von Shakir in Bahrain, die von Marina Bay in Singapur, die von Montreal in Kanada und die von Yas Marina in Abu Dhabi. Auf diesen Pisten kann
die Temperatur der Bremsscheiben Spitzen von 1.200°C erreichen.