Erstmals wurden die Karten 2015 beim GP von San Marino neu gemischt: das Rennen begann auf trockenem Asphalt, nach ein paar Runden kam aber Regen und wurde immer stärker.
Alle Fahrer fuhren in die Box, um ihr Motorrad zu wechseln (auf eines mit Bremsen, die auf Regen eingestellt waren), nur einer blieb draußen: Bradley Smith (Yamaha Tech 3).
Obwohl die Temperaturen empfindlich abstürzten, zeigten seine Bremsen keinerlei Schwächen und der Brite konnte das Rennen als Zweiter beenden.
Seither intensivierte Brembo die Tests mit Carbon bei Regen, überließ es aber den Piloten, welche Bremsen sie beim Rennen einsetzen wollten.
2016 war es dann beim GP von Malaysia soweit, dass einige Fahrer darum baten, die Carbon-Bremsscheiben auszuprobieren, um sich gegen das stark wechselnde Wetter und die immer wieder auftretenden kurzen Regenfälle wappnen zu können.
Als sie am Freitag bei Regen und mit Stahl-Bremsscheiben auf die Piste gingen, beschwerten sich einige über die geringe Performance.
Marc Marquez wollte dann die 320mm Carbon-Bremsscheibe von Brembo (mit einer Abdeckung geschützt, um die Temperatur zu halten) testen und spürte sofort die Vorteile. Zwei Tage später – das Rennen wurde wegen eines starken Regengusses sogar unterbrochen – entschied sich der Spanier für die Carbon-Bremsscheibe von Brembo, obwohl die Strecke überschwemmt war.
Nach dem Ende des Rennens analysierten die Brembo Techniker die Scheibe, führten Vermessungen durch und befragten auch den Piloten dazu und stellten fest, dass es keine Probleme gegeben hatte.