ВЫБРАННАЯ СИСТЕМА
Принимая во внимание все эти факторы, Brembo решила использовать карбоновые диски и колодки (которые, безусловно, отличаются от тех, что используются в Формуле 1), чтобы наилучшим образом удовлетворить потребности полностью электрического транспортного средства. Спереди диски имеют толщину 24 мм, а сзади - 20 мм. Аналогично, передние колодки имеют толщину 18 мм, а задние - 16 мм. Спереди имеется 70 вентиляционных отверстий (диаметром 6,2 мм), а сзади 90 (диаметром 4,2 мм).
Диски работают в комбинации только с одной моделью переднего суппорта и одним узлом заднего суппорта, оба с четырьмя поршнями. Передние суппорты используют поршни 30-36 мм, а задние - 26-28 мм. Оба суппорта изготовлены из цельной заготовки материала - окисленного алюминиевого сплава. Вес почти рекордный: каждый передний суппорт весит 1,2 кг (2,6 фунта), а каждый задний суппорт - 1 кг (2,2 фунта).
С целью сдерживания расходов, компания Brembo изготовила алюминиевый корпус с линейными втулками и одноступенчатым тандемным главным цилиндром. Главный цилиндр воздействует как переднюю, так и заднюю системы, обеспечивая фиксированное распределение тормозного усилия. Помимо того, что системы одинаковы для всех гоночных команд, они будут оставаться неизменными на протяжении всего сезона, поскольку в течение года дальнейшие разработки невозможны.
