чемпионат мира по Супербайку: 6 вещей, которые нужно знать о тормозных системах.

26.02.2016

 Вот шесть наиболее важных вещей, которые, по мнению Brembo, нужно знать о тормозных системах мотоциклов, участвующих в чемпионате Superbike 2016 года.

После долгого зимнего перерыва вновь запустились двигатели мотоциклов чемпионата мира World Superbike. Сезон, который обещает быть одним из самых напряженных за всю историю, поскольку в нем участвуют 7 команд.  Вот шесть наиболее важных вещей, которые, по мнению Brembo, нужно знать о тормозных системах мотоциклов, участвующих в чемпионате Superbike 2016 года.


 
 

1) Гонщикам Superbike нравится Brembo

                     
 После чрезвычайно успешного 2015 года, когда все 26 гонок были выиграны мотоциклами с тормозами Brembo значительная часть команд решила подтвердить свою преданность ведущему мировому производителю тормозных систем. Из 24 пилотов. представляющих 14 команд из 19 команд (11 команд) продолжат использовать тормоза Brembo. Это означает, что почти 80% водителей выбрали Brembo для сезона 2016.


 

2) По регламенту - только стальные диски

                    

По регламенту - только стальные дискиКак и в MotoGP, в World Superbike также используются моноблочные суппорты из цельных заготовок. Наиболее заметная разница по сравнению с прототипами - у дисков. Диск мотоциклов в Superbike изготавливается из стали (MotoGP - из углеродного волокна) и имеет меньшую толщину и диаметр. Последний составляет от 328 до 336 мм в зависимости от кольцевой трассы (насколько высокие требования она предъявляет к тормозной системе) и нужд команды и пилота.


 

Выбор тормозного цилиндра также оставлен на усмотрение гонщиков, которые могут выбирать различные комбинации промежуточной оси и поршня переднего цилиндра, при этом каждая из комбинаций ощущается гонщиком несколько по-разному - от более модулируемой до быстрой и более отзывчивой. Сзади некоторые пилоты используют только цилиндр с ручным управлением (от большого пальца), другие используют также педаль.


 

3) Колодки Superbike производятся для самых распространенных моделей

                                            

Очень непросто найти в продаже компоненты для гоночных мотоциклов, например, тех, что участвуют в чемпионате мира по супербайку, для самых распространенных моделей.
Исключением, подтверждающим правило, являются колодки Brembo Z04, использующиеся в соревнованиях Superbike и SuperSport: их могут приобрести обычные энтузиасты, которым нравится накручивать круги на трассе за рулем своего мотоцикла.


Отличающиеся высоким трением и стабильностью поведения, прежде всего, при высоких температурах диска, колодки Brembo Z04 гарантируют отличное ровное торможение на протяжении всей гонки и снижают вероятность проявления эффектов, связанных со старением. Следует, однако, учесть слабую эффективность при низких температурах, из-за чего их не рекомендуется использовать на дорогах.


Проверить наличие колодок Z04, как и других продуктов Brembo для вашей модели, можно с помощью конфигуратора Brembo Motorcycle Brakes Configurator.

 

 

4) От субботних гонок зависит выбор тормозов

                                             
Перенос субботней гонки на воскресенье в 10.30 позволит командам спокойно завершить подготовку мотоциклов и выбрать различные варианты тормозных систем. Пилоты будут испытывать выбранные конфигурации во время 15-минутного прогрева в воскресенье утром. В прошлом же году изменения, сделанные после первой гонки, нельзя было проверить из-за того, что прогрева между двумя заездами не было.


 
 

5) Не все трассы одинаковы для тормозов

                                                  
Ни один пилот не способен одинаково ехать на любой трассе. Точно так же и тормозные системы ведут себя по-разному - где-то они быстрее, где-то медленнее. Brembo, имея за плечами тридцатилетний опыт в World Superbike, поручила своим инженерам подготовить прогноз требований, предъявляемых различными трассами к тормозным системам. Оценка непростая, учитывая количество параметров, которые нужно было принять во внимание - достигаемые скорости, тип поворотов и расстояние между ними, контакт с асфальтом, средняя ожидаемая температура.


 

Самая тяжелая трасса (оценка условная, потому что нельзя предусмотреть климатические условия, при которых состоится гонка, обрезинивание трассы) - Chang International Circuit в Таиланде. единственная, составляющая ей конкуренцию в этом смысле - Монца (Италия), но ее аккредитация на чемпионате мира 2016 года остается под вопросом.. Наименее же требовательная - Филлип-Айленд (Австралия). Вот оценка требовательности к тормозной системе, рассчитанная для каждой трассы по 10-бальной шкале:


Сложность 10: Чанг и Монца
Сложность 9: Сепанг и Донингтон
Сложность 8: Арагон, Имола и Маньи-Кур
Сложность 7: Мизано, Лагуна Сека, Лосэйл и Херес
Сложность 6: Ассен и Лаузицринг
Сложность 5: Филлип-Айленд


 

6) Идеальное торможение - колеса тоже имеют значение

                                                      

Кроме тормозных систем Brembo также производит литые колесные диски под брендом Marchesini  предназначенные как для гоночных моделей, так и для дорожной продукции.


Магниевые кованые колесные диски Marchesini, использующихся в Супербайке - невероятно легкие, что позволяет не только молниеносно разогнаться, что и существенно сократить время торможения и тормозной путь.


 

По этой причине 6 компаний, 7 команд и 13 пилотов, принимающих участи в чемпионате 2016 года, решили положиться на колеса Marchesini.

 

 

Brembo S.p.A. | P.IVA 00222620163

Следуйте за нами на

Seguici su FacebookTwitterYouTubeLinkedInPinterestInstagramYoukuWeibosnapchat.pngVKwechat.pngTikTok