Brembo кардинально переработала тормоза для 24 часа Ле-Мана.

16.06.2016

 От углерода к алюминиево-литиевым суппортам, вплоть до «сплайн»-фиксации и миниатюризации: и тормоза помогают разогнаться

Кроме сорокалетнего опыта в Формуле-1 Brembo традиционно участвует в гонках на выносливость, прежде всего 24 часа Ле-Мана. История успеха, о чем свидетельствуют 24 абсолютные победы, одержанные в последних 27 чемпионатах, каждый год в июне привлекающих более 250 тысяч зрителей на автодром де ла Сарт.

Последние годы знаменательны не только стремительным развитием автомобилей (достаточно вспомнить о переходе от бензиновых к дизельным, а затем к гибридным двигателям), но и тем, что и тормозные системы непрерывно эволюционировали. Действительно, когда-то оптимальной тормозной системой считалась та, которая обеспечивала наилучшие результаты при торможении. В последнее время, однако, выяснилось, что, благодаря уменьшению размеров и массы и увеличению срока службы и надежности, тормоза стали играть ключевую роль при ускорении и прохождении поворотов.

Вот основные нововведения, реализованные Brembo и в последние годы полностью изменившие тормозные системы прототипов LMP1.


 

Увеличение срока службы дисков

Основные изменения, внесенные за последние годы в углеродные диски для гонок на выносливость, связаны с уменьшением их износа и, следовательно, повышением срока службы. В 24-часовой гонке может быть «решающей» возможность избежать замены изношенных дисков и сэкономить драгоценное время.

 

audi R8 auto le mans 

 

Использование Brembo нового фрикционного материала, значительно снизившего износ и обеспечившего более высокую теплопроводность, уже в 2001 году позволило команде Joest Audi R8 в составе Франка Била, Эмануэля Пирро и Тома Кристенсена, закончить гонку первыми, ни разу не прибегая к замене дисков и колодок. В последние годы невероятно низкий износ позволил сохранять эффективность неизменной от начала до конца гонки.


 
 

Снижение массы суппортов

Что касается тормозных суппортов, то наиболее значительные изменения, сделанные Brembo, включают в себя оптимизацию соотношения масса/жесткость, с тем, чтобы обеспечить высокую жесткость и максимальную легкость корпуса суппорта без ущерба для надежности.

После тщательного исследования, в 2006 году были реализованы моноблочные алюминиево-литиевые суппорты - значительный шаг вперед по соотношению масса/жесткость в сравнении с используемыми до этого алюминиевыми суппортами. Выполненные из цельных заготовок, они являются оптимальным решением для автомобилей, участвующих в гонках на выносливость.


 
                                                                                            


Оптимизация фиксации между колоколом и рабочей поверхностью

                                                          

Новшества, разработанные Brembo, относятся также к фиксации колокола и рабочей поверхности. Втулочное крепление, уже десяток лет не используемое прототипами LMP1 (но по-прежнему широко распространенное среди LMP2 из-за низкой цены), было заменено в 2008 году на «шлицевое».

Речь идет о решении, заимствованном у Формулы-1, при котором ступичная часть диска (колокол), соединяющая ротор и ступицу, изготовлена из титана. В предыдущие годы интенсивность входного потока вентиляции была сильно ограничена используемым методом фиксации рабочей поверхности, но с введением "сплайн", своего рода зубчатого сцепления, внутренняя часть диска стала открытой воздушному потоку.


 



Уменьшение толщины дисков и колодок

В последнее время внимание Brembo было сосредоточено на оптимизации размеров дисков и колодок, для максимального снижения неподрессоренных масс: толщина дисков прототипов, только 10 лет назад бывшая 35 мм, сегодня составляет 30-32 мм.

Точно так же толщина углеродных колодок уменьшилась с 31,5 мм до максимум 26 мм. Кажется немного, но на прототипах LMP1, любой выигрыш в массе - даже только на один килограмм - позволяет выиграть несколько десятых на круг.

 

 

Brembo S.p.A. | P.IVA 00222620163

Следуйте за нами на

Seguici su FacebookTwitterYouTubeLinkedInPinterestInstagramYoukuWeibosnapchat.pngVKwechat.pngTikTok