2021: Brembo доминирует в рейтинге из 15 автомобилей с лучшими тормозами

Мы знаем почти все о самых желанных серийных автомобилях: рекомендованная цена, максимальная скорость и время разгона от 0 до 100 км/ч. Однако лишь немногим известна длина тормозного пути. Но эта характеристика столь же важна, как и все остальное, — ведь она определяет не только безопасность на дороге, но и значительно влияет на то, насколько быстро мы сможем проходить круги гоночного трека. 

К счастью, когда специалисты авторитетного немецкого журнала auto motor und sport​ — одной из «библий» для автомобильных энтузиастов всего мира — решают испытать автомобиль, они, помимо прочего, проверяют его тормозной путь. По этим данным можно составить рейтинг, позволяющий ответить на вопрос «Сколько метров нужно лучшим автомобилям, чтобы остановиться со скорости 100 км/ч?». 

Испытания проводились в течение нескольких рабочих дней с двумя человеками на борту. Для прогрева тормозов делалось девять резких торможений и лишь десятое использовалось для замера. Эта впечатляющая работа позволила составить рейтинг из 15 машин, которым требуется менее 31,7 метров до полной остановки. 

Что очевидно, тормозной путь зависит не только от тормозных суппортов, дисков и главных тормозных цилиндров. При равных тормозных системах на результат будет влиять вес автомобиля, его аэродинамика и, естественно, установленные шины. 

Из включенных в рейтинг автомобилей целых 13 оборудованы тормозами Brembo — 87% от общего числа.

Также уточним, что рейтинг auto motor und sport был составлен на основе 50 моделей, некоторые из которых очень похожи друг на друга. Например, в первую десятку по версии немецкого еженедельника входят целых пять Porsche 911, а два места в числе первых шести занимают Ferrari 488. Во избежание повторов мы объединили похожие модели и ограничили наш рейтинг 15 позициями. 

Добавим, что в случае равенства сил, то есть когда несколько автомобилей показывали одинаковый тормозной путь, мы расставляли их по весу, давая более тяжелой машину лучшую позицию в рейтинге. В основе такого решения лежит предположение о том, если нескольким автомобилям требуется одинаковое расстояние, чтобы оттормозиться со 100 км/ч до 0, наибольшую нагрузку испытывают тормоза самого тяжелого автомобиля. 

Однако пора заканчивать это долгое предисловие и переходить к нашему обобщенному рейтингу из 15 моделей. ​​

Созданная, чтобы воплотить философию Горацио Пагани и Хуана Мануэля Фанхио, пятикратного чемпиона мира в Формуле 1, модель Zonda F сочетает легкость и превосходную динамику, ручной труд и высокие технологии. Автомобиль оснащен 12-цилиндровым двигателем Mercedes AMG с рабочим объемом 7,2 литров, который вырабатывает 602 л.с. и позволяет разгоняться до скорости более 345 км/ч. Благодаря кузову и центральной секции из углеволокна сухая масса машины не превышает 1230 кг. 

Несмотря на то что название модели происходит от жаркого и влажного ветра, дующего в аргентинских пампасах, охлаждение тормозов всегда под контролем благодаря карбон-керамическим дискам диаметром 380 мм и моноблочным суппортам, имеющим 6 поршней спереди и 4 сзади — вся конструкция производства Brembo. Производительность системы также впечатляет: со скорости 200 км/ч Zonda F останавливается всего за 4,4 секунды.

Запущенная в производство в 2010 году, LFA была выпущена всего в 500 экземплярах, которые были распроданы за несколько недель. Эту модель до сих пор помнят за ее революционные особенности, начиная с двигателя V10, который, несмотря на небольшой объем — всего 4,8 литра, — развивает мощность 560 л.с., и заканчивая кузовом, сделанным по большей части из пластика, армированного углеродным волокном. 

Lexus хотела, чтобы эффективность торможения была столь же высокой, как и мощность двигателя. Вот почему была выбрана высокоэффективная карбон-керамическая тормозная система Brembo с передними дисками диаметром 390 мм и задними дисками диаметром 360 мм. Это решение обеспечивает легкость, малый износ и стабильные рабочие показатели, в том числе, благодаря моноблочным суппортам с 6 и 4 поршнями. Когда Скот Пруэтт, пятикратный победитель 24-часовой гонки в Дайтоне, впервые сел в эту машину вместе с тест-пилотом, он был поражен: «Он тормозил так поздно, что мне казалось, нам не миновать гравия». ​ ​

Перед тем как 918 Spyder был представлен на рынке, он смог пройти круг Нордшляйфе (старый Нюрнбургринг длиной 20,6 км) за 6 минут и 57 секунд, став, таким образом, первым автомобилем, сертифицированным для движения по дорогам общего пользования, который преодолел барьер 7 минут. Успех стал возможен благодаря двигателю V8, работающему в связке с двумя электромоторами. Общая мощность силового агрегата составила 887 л.с. 

Такой табун лошадей не даст поблажек своему хозяину: после многочисленных испытаний в лаборатории и на трассе компания Porsche выбрала для передней оси карбон-керамические диски диаметром 410 мм в сочетании фиксированными 6-поршневыми суппортами, а для задней — карбон-керамические диски диаметром 390 мм и фиксированные 4-поршневые суппорты. Моноблоки и карбон — гейм, сет, матч! ​

X-Bow — первый в мире автомобиль с рамой-монококом из углеволокна, легкость которого по-настоящему впечатляет: всего 847 кг без учета эксплуатационных жидкостей. Этот факт, а также очень низкий центр масс — лишь 39 см от земли, — позволяет получить превосходную динамику даже с небольшим двигателем: для 420 Нм крутящего момента достаточен мотор объемом 2 литра. 

Чтобы не портить удовольствие от езды, как по гоночной трассе, так и по горным дорогам, тормозная система должна быть столь же отзывчивой. Выбор пал на фиксированные суппорты Brembo с 4 поршнями для передней и с 2 поршнями для задней, работающими вместе с вентилируемыми дисками: передние 305 мм и задние 262 мм. Отклик педали тормоза молниеносен, температуры под контролем!