Тормоза Brembo — главные действующие лица на мировом чемпионате WSBK.

31.08.2021

 В СУПЕРБАЙК ПРИХОДЯТ СЛОТИРОВАННЫЕ ДИСКИ И 6-ПОРШНЕВЫЕ СУППОРТЫ BREMBO... НО НЕ ТАК, КАК ВЫ МОГЛИ БЫ ПОДУМАТЬ!

​​​​​​​​​​​​​​​​

Тормоза Brembo обосновались в мировом чемпионате по супербайку с самых первых гонок, в 1988 году. В то время ими оснащались Ducati 851, Bimota YB4, Yamaha FZR750, а также Honda RC30 команды RCM, пилот которой Фред Меркель стал чемпионом мира в этой категории.​


Тормозные диски изготавливались из чугуна и имели толщину 5 мм, на мотоциклы устанавливались двухкомпонентные суппорты, аксиальные тормозные машинки и органические колодки. Эти решения соответствовали принципам гоночной подготовки серийно выпускаемых мотоциклов, которые существовали в ту эпоху.​


В то время шоссейные спортивные мотоциклы были намного менее сложными, чем сейчас, как по своим характеристикам — ускорению и максимальной скорости, так и в том, что касается шасси, включая тормозную систему, не говоря уже об электронике, которая находилась практически в зачаточном состоянии.​


И вообще, первые чемпионаты были намного более «свободными», начиная с организации команд и подготовки гонщиков и заканчивая строгостью регламента. Например, тогда еще невозможно было представить, что на прогревочном круге на трассе перед мотоциклами будет ехать автомобиль.​

 

​С другой стороны, даже в Формуле-1 применение машины безопасности стало нормой только в 1993 году, а до этого ее использовали лишь изредка, начиная с Гран-при Канады 1973 года. Спустя несколько лет она «добралась» до мотоспорта, а в чемпионате мира по супербайку появилась лишь в 2008 году.


В числе прочего ее задача — перед началом каждой сессии убедиться, что трасса находится в идеальном состоянии: на асфальте нет масла, мусора и луж, все маршалы и спасательная техника расположены правильным образом вдоль трассы. ​

 

Перед стартом машина безопасности размещается позади пелетона и следует за ним большую часть первого круга: таким образом, в случае серьезной аварии врач, сидящий рядом с водителем, может оперативно помочь раненому, оказав ему первую помощь.​


Чтобы выполнять эту задачу наилучшим образом, такой автомобиль должен иметь превосходную динамику, хорошее сцепление с дорогой и, конечно же, достойную тормозную систему. Другими словами, он должен разгоняться и тормозить максимально быстро.​

 

С 2019 года в мировом чемпионате по супербайку роль автомобиля безопасности выполняет Hyundai N. Буква «N» в названии модели обозначает место, где был создан автомобиль — Намьянг (Южная Корея), а также то, где он был доработан — старый Нюрбургринг (Германия). Это место, синоним гонок, где тормоза Brembo активно использовались с 1975 года в Формуле-1.​


Начиная с текущего года на четырех экземплярах Hyundai i30 Fastback N, которые поочередно выходят на трассу в качестве машин безопасности, стоят комплекты GT Brembo. Такой выбор был просто неизбежен, ведь 17 пилотов чемпионата имеют на своих мотоциклах тормозные компоненты под маркой Brembo.​


Многие из этих мотоциклов, как например, Kawasaki Ninja ZX-10RR, Ducati Panigale V4 R и Honda CBR 1000 RR-R, оснащаются тормозами Brembo уже в заводской комплектации. Однако для улучшения вентиляции на мотоциклы, участвующие в мировой серии по супербайку, устанавливается новый оребренный суппорт и инновационный вентилируемый стальной диск, оба марки Brembo.​

В свою очередь применяемый на Hyundai i30 Fastback N комплект GT Brembo обеспечивает более высокий тормозной момент и лучшую теплоотдачу благодаря суппорту с 6 противопоставленными алюминиевыми поршнями и увеличенному диску с алюминиевым колоколом и насечками TY3, такими же как у нового диска Sport TY3, о котором так много говорилось в последние месяцы.​

 

Диск Brembo Sport отличается от предыдущей модели применением насечек Type3 и хорошо заметным логотипом Brembo на рабочей поверхности. Форма насечек на рабочей поверхности идентична той, которая используется в мировом чемпионате WTCR. ​


Это решение повышает трение в любую погоду и при любом состоянии асфальта, даже под проливным дождем: вода отводится с такой поверхности намного быстрее, чем с диска без насечек. Аналогичным образом увеличивается и отвод газов, образующихся между колодкой и диском.​


Механическая прочность дисков с насечками Type3 выше, чем у перфорированных дисков, а значит снижается риск образования трещин. Рабочие характеристики диска остаются не меняются на протяжении всего срока службы, как при высоких, так и при низких температурах. Причем все это никак не влияет на возможность точного дозирования тормозного усилия.​


И пусть они не станут частью шоу, как тормоза супербайков, благодаря которым в последние годы мы видели потрясающие «стоппи», тормоза Brembo машины безопасности также необходимы для функционирования всей системы. Высокие рабочие показатели и безопасность, как и у любого уважающего себя компонента Brembo.​​

Не важно, сколько колес у транспортного средства — два или четыре, — без Brembo не обойтись!​


 

​​

​​​

Brembo S.p.A. | P.IVA 00222620163

Следуйте за нами на

Seguici su FacebookTwitterYouTubeLinkedInPinterestInstagramYoukuWeibosnapchat.pngVKwechat.pngTikTok