2-е место: DUCATI PANIGALE V4 R* (221 л.с.)
Разработанный в сотрудничестве с Ducati Corse, Panigale V4 R показывает свою гоночную сущность в каждом аспекте — от характеристик двигателя до архитектуры шасси, не говоря уже об аэродинамичном дизайне. 90-градусная V-образная четверка Desmosedici Stradale R имеет последовательность воспламенения, которая дарит владельцу звук, похожий на звук гоночного Desmosedici MotoGP. Благодаря применению нового стального кованого коленвала, алюминиевых поршней и титановых шатунов конструкторам удалось добиться мощности 221 л.с. и максимального крутящего момента 112 Нм на 11500 об/мин. Свой вклад в динамику байка внесла архитектура шасси с облегченной на боковинах рамой Front Frame и более аэродинамичной нижней обшивкой. Благодаря электронике уровня MotoGP этот мотоцикл стал победителем чемпионата мира по супербайку.
К борьбе с лишними граммами Panigale V4 R была привлечена и компания Brembo, разработавшая уникальный суппорт Stylema™, который в дальнейшем, как мы уже видели, стал использоваться и другими мотопроизводителями. По сравнению с суппортами, которые устанавливались на предыдущие модели дорожных Ducati, вес нового суппорта уменьшился на 9%. Это стало возможным благодаря уменьшению габаритов и высоты стоек крепления, что также позволило использовать болты, укороченные на 5 мм. Рекордным стало и время охлаждения благодаря увеличению зон прохода воздуха вокруг поршней. Суппорты работают вместе с плавающими дисками диаметром 330 мм и радиальной тормозной машинкой. Полностью «Made in Brembo»!
*В рейтинг должен был бы войти и Ducati Panigale V4 мощностью 214,1 л.с. Однако, чтобы не брать несколько моделей из одного семейства и рассказать о большем количестве мотоциклов, мы рассматриваем только лучшего представителя. К тому же по своим тормозным характеристикам Panigale V4 не отличается от Panigale V4 R.
