Тормоза F1 по сравнению с Формулой E: более мощный не всегда означает лучший

09.07.2019

 Что случится, если мы поменяем местами тормозные системы Brembo , используемые в автомобилях Формулы 1 и Формулы E? Какой из двух гоночных автомобилей получил бы преимущество?

​​​​​​​​​​​​

Когда мы говорим об автогонках, то мы привыкли считать, что больше означает лучше: более мощный двигатель лучше, чем менее мощный, а более широкие шины лучше более узких. Всё это не всегда подходит к тормозной системе, поскольку максимальная мощность является одной из переменных, которые определяют отличное торможение.​

Для того, чтобы продемонстрировать этот тезис, мы решили провести эту немыслимую замену. Что случится, если мы поменяем местами тормозные системы Brembo , используемые в автомобилях Формулы 1 и Формулы E? А именно, если мы переставим тормозную систему, которая используется в настоящее время в автомобилях Формулы E, на автомобили Формулы 1 этого года, и наоборот?​


 


 

Конструктивные отличия​

Отличия между двумя системами действительно значительные: автомобили Формулы 1 используют диски диаметром 32 мм спереди, 28-32 мм сзади и тормозные диски диаметром 22 мм спереди и 17 мм сзади. Кроме того, диски имеют до 1.480 вентиляционных отверстий диаметром 2,5 мм каждое.​

В автомобилях Формулы E, напротив, толщина дисков и тормозных колодок меньше, потому что фрикционный материал подвергается меньшему износу: 24 мм спереди и 20 мм сзади для дисков, 18 мм спереди и 16 мм сзади для тормозных колодок. Вентиляционные отверстия в количестве примерно 70 на передних дисках и 90 на задних.​


 

Результат перестановки​

Вопреки тому, что можно подумать, ни одна из двух машин не получит преимуществ от обмена тормозными системами: тормозные системы Формулы E и Формулы 1 спроектированы для оптимизации дизайна и веса в зависимости от конкретных характеристик каждого автомобиля. ​

Минимальный вес гоночного автомобиля Формулы 1, включая пилота, составляет 733 кг (помимо веса топлива, равного примерно 100 кг в начале соревнования), а в Формуле E на вес тяжёлого аккумулятора приходится 43 процента от общей массы, а это не менее 900 кг. Кроме того, в Формуле E используемые шины на 40 процентов уже по сравнению с шинами Формулы 1​


 


 

С Формулы E на Формулу 1 ​

Использование в Формуле 1 тормозной системы Формулы E не позволило бы достичь показанных до сих пор тормозных характеристик, прежде всего по тормозному пути и времени торможения. Нынешний гоночный автомобиль Формулы 1 способен погасить свою скорость 200 км/ч за 110 метров тормозного пути, пройденного чуть больше, чем за 2 секунды. При использовании тормозной системы Формулы E на Формуле 1 оба этих показателя увеличились бы.​

Во-вторых, ввиду меньшего размера, тормозная система Формулы E подвергалась бы быстрому перегреву.Это означает быстрый расход фрикционного материала, который рассчитан для гонок Формулы E меньшей продолжительности. В итоге, гоночный автомобиль Формулы 1 не только не смог бы замедлить скорость, полностью используя сцепление шин, но имел бы серьёзные проблемы с тормозной системой уже через несколько поворотов. ​


 

С Формулы 1 на Формулу Е ​

Делая противоположное предположение, результатом переноса тормозной системы Формулы 1 на Формулу E стало бы нарушение функциональности автомобиля. В этом случае электрические гоночные автомобили имели бы тормозную систему очень большого размера. То есть, располагая чрезмерной тормозной мощностью по сравнению с требуемой спецификой гоночного автомобиля, система с трудом достигала бы минимальной рабочей температуры. ​

Углерод, из которого сделаны тормозные диски и колодки, разработанные для Формулы 1 с очень низкой рабочей температурой, не гарантирует создания правильного трения, нарушая производительность при торможении. Кроме того, в подобных условиях фрикционный материал рискует остеклиться (grazing), снижая эффективность торможения. И не только. Механическое воздействие колодок на холодные диски может привести к высокому механическому износу. Результат? Аналогичный предыдущему: опасная потеря производительности и быстрый износ. ​


 

А в будущем?​

В настоящее время мы не можем предвидеть как будут развиваться тормозные системы Формулы 1 и Формулы E, даже если можно предположить постепенное уменьшение различий. Всё, что мы знаем, это то, что компания Brembo продолжит использовать данные, собранные на автотрассе, чтобы сделать более надёжным, удобным и приятным вождение по дороге. Так было в прошлом с Формулой 1 и так будет в будущем с Формулой E.​


 

Brembo S.p.A. | P.IVA 00222620163

Следуйте за нами на

Seguici su FacebookTwitterYouTubeLinkedInPinterestInstagramYoukuWeibosnapchat.pngVKwechat.pngTikTok