ВСЕ САМЫЕ УСПЕШНЫЕ ПАРЫ ОТЕЦ-СЫН В МОТОГОНКАХ GP

02.02.2022

Как отец, как сын. Реми Гарднер является чемпионом мира в Moto2 как и его отец Уэйн, чемпион мира в классе 500 в 1987 году. Знаете ли вы все самые успешные династии в мотогонках GP?

Можете ли вы наследовать талант? Если ваш отец или мать являются одними из лучших в мире в какой-либо спортивной дисциплине, значит ли это, что у вас тоже есть шанс войти в число лучших? Если речь идет об автогонках, то ответ — да.

Эту теорию подтверждают семейства Андретти (Марио, Майкл), Эл Анзер и Эл Анзер-мл., Хилл (Грэм и Дэймон) и Вильнёв (Жиль и Жак). В мотогонках также есть множество примеров.

В этом году появился еще один пример — в Чемпионате мира Moto2 победил Реми Гарднер, сын Уэйна, чемпиона в классе 500 в 1987 году в составе команды Honda. Гарднер обошел Рауля Фернандеса с 311 очками, получая более 17 очков за каждую гонку в календаре.

Но и в прошлом Чемпионат мира дал нам несколько чемпионских пар отец-сын. Вместо того, чтобы рассказать обо всех сразу, мы постарались составить как можно более объективный рейтинг. Главным фактором является количество побед в чемпионатах мира, выигранных каждой семьей, но при этом — обратите внимание — предпочтение отдается тем парам, в которых оба были чемпионами мира.

Таким образом, если гонщик выиграл 9 (или 13) чемпионатов мира, но его отец или сын не выиграл ни одного, то эта семья будет в нашем списке ниже, чем пара, в которой оба были чемпионами мира. В тех случаях, когда только один из пары был чемпионом, мы отдаем предпочтение парам с большим числом титулов чемпионов мира и, чтобы исключить ничью, отдаем предпочтение тем, у кого больше побед в Гран-при.

4347_BR_DM BANNER SENSIFY-ENG.jpg

1-е место — Робертс: 4 победы на Чемпионатах мира и 32 — в Гран-при

Кенни Робертс был первым гражданином США, который выиграл чемпионат мира. Также он известен как новатор с точки зрения стиля из-за колена, которое он опускал к земле. Три титула чемпиона мира в классе 500 в 1978, 1979 и 1980 годах с Yamaha. Его сын Кенни Робертс-младший последовал его примеру в 2000 году на Suzuki, первом мотоцикле в премьер-классе, на котором был использован инновационный радиальный тормозной суппорт Brembo. Он выиграл 4 раза в том чемпионате и, за исключением одного раза, когда он сошел с дистанции, никогда не опускался ниже седьмого места. Отец выиграл в общей сложности 24 Гран-при (22 в классе 500 и 2 в классе 250), а его наследник — 8 (все в классе 500).

2-е место — Гарднер: 2 победы на Чемпионатах мира и 24 — в Гран-при

Уэйн Гарднер был первым австралийцем, выигравшим в премьер-классе в 1987 году на Honda после триумфального сезона. Также он набрал больше очков, чем соперники, он добился большего количества побед (7), большего числа поул-позиций (10), сделал больше самых быстрых кругов (8) и чаще всех стоял на подиуме (12 раз, как и Рэнди Мамола). Реми дебютировал на чемпионате мира в 2014 году, но на конкурентный уровень вышел в 2019 году. В этом году он завоевал победу с Kalex из команды KTM Ajo, оснащенной тормозными суппортами, главными цилиндрами и тормозными колодками Brembo, выиграв Moto2 с 5 победами и 12 призовыми местами на подиуме. Отец завоевал 18 побед в классе 500 с 1986 по 1992 год, а сын — 6 побед, все в классе Moto2.

3-е место — Ньето: 13 победы на Чемпионатах мира и 91 — в Гран-при

Несмотря на победы Анхеля в 13 чемпионатах мира (хотя из-за суеверия он предпочитал 12+1), испанцы Ньето не занимают первое место в рейтинге, потому что Пабло и близко не смог повторить результаты своего отца. Передвигаясь мелкими шагами, Анхель выиграл 7 титулов чемпиона мира в классе 125, 5 — в 50 и 1 — в 80 с 1969 по 1984 год. Даже после участия в 158 Гран-при его сын ни разу не входил в топ-5 в чемпионатах. Он занял 6-е место в 2002 и в 2004 году на Aprilia с тормозной системой Brembo. Отец выиграл 90 Гран-при, сын — всего один (Гран-при 2003 в Португалии).

4-е место — Росси: 9 побед на Чемпионатах мира и 118 — в Гран-при

Несмотря на то, что почти 10 титулов чемпионов мира указывают на их эффективность, позиция пары Росси снижена, потому что у Грациано нет ни одного. Он подошел близко к нему в 1979 году, год рождения Валентино, на Morbidelli: после медленного старта он выиграл 3 Гран-при подряд, но набрал только 12 очков в последних 4 гонках. Он закончил на 3-м месте и, несмотря на конкуренцию в классе 500 до 1982 года, никогда не поднимался на верхнюю ступеньку пьедестала.

Зато Валентино стал чемпионом мира в 4 различных классах (125 и 250 на Aprilia, в классе 500 на Honda, в MotoGP на Honda и Yamaha) и выиграл 115 Гран-при, всегда используя тормоза Brembo.

5-е место — Брадль: 1 победа на Чемпионате мира и 12 — в Гран-при

В отличие от Формулы 1, среди самых известных победителей в мотогонках не так много немецких гонщиков, в особенности в наше время. Пара Брадль являются исключением, даже если Гельмуту не удалось достичь своей мечты о победе на чемпионате мира: он подошел близко к титулу в классе 250 на Honda в 1991 году, но стал только вторым, на 17 очков позади Лука Кадалора. Вместо этого Штефан стал чемпионом мира в классе Moto2 в 2011 году на мотоцикле с тормозами Brembo, опередив Марко Маркеса благодаря 4 победам, 11 местам на подиуме, при этом он получил всего два «нуля», один из которых был получен уже после того, как стал известен чемпион. Отец выиграл 5 Гран-при, все в 1991 году в классе 250, сын — 2 в классе 125 и 5 — в классе Moto2 с 2008 по 2011 год.

6-е место — Грэм: 1 победа на Чемпионате мира и 10 — в Гран-при

Рейтинг не будет полным без британской династии. В 1949 году Лесли Грэм стал первым чемпионом мира в классе 500 года на AJS и почти повторил свой успех в 1952 году, заняв второе место на MV Agusta.

Также он занял финальное третье место в 1950 году в классе 350 и 500 годах, а в 1952 году — в классе 250. Стюарт не достиг того же уровня, что и его отец, который погиб в гонках TT 1953 года, но, несмотря на то, что он составлял конкуренцию соперникам примерно в 20 Гран-при, он поднимался на подиум в двух третях из них и в 1967 году он занял 3-е место в классах 50 и 125. Лесли выиграл 8 Гран-при (1 в классе 125, 2 в классе 350 и 5 в классе 500), его сын — в 2 (в классе 50 и 125).

7-е место — Пагани: 1 победа на Чемпионате мира и 7 — в Гран-при

Второе выступление в Италии, где Нелло завоевал первый титул чемпиона мира для пары Пагани в первом сезоне в классе 125 года на чемпионате, благодаря 2 победам в трех Гран-при. Не желая останавливаться на этом, он выиграл 2 Гран-при в классе 500 в том же году на Gilera, уступив титул чемпиона мира всего из-за одного очка в пользу Грэма после того, как из их результатов убрали самые худшие оценки. В противном случае он бы стал чемпионом, так как в общем у него было на 9 очков больше. Альберто тоже был вторым в классе 500 в 1972 году, но далеко позади Джакомо Агостини. 4 победы в Гран-при у отца, 3 у сына — все в классе 500 на итальянских мотоциклах Linto и MV Agusta.