Все это уже стало реальностью в США благодаря серии NASCAR Cup - чемпионата, в котором участвует около сорока водителей, соревнующихся с февраля по ноябрь в течение 36 гонок на очень тяжелых автомобилях (около 1540 кг, вдвое больше веса болида F1), построенных тремя производителями (Chevrolet, Ford и Toyota).
В только что завершившемся сезоне победителем чемпионата NASCAR Cup Series стал Мартин Труэкс-младший из команды Furniture Row Racing, который весь сезон использовал тормозные системы Brembo
Технические правила остаются верны традициям, предусматривая трубчатую стальную раму, двигатели V8 объемом 5,860 литров, 4-х ступенчатую механическую коробку передач, одинаковое топливо и одинаковые шины для всех автомобилей длиной 5,3 м и шириной 1,94 метра. Даже по внешнему виду не все автомобили можно отличить от автомобилей, которые соревновались в Nascar в 1970-х годах.
Абсолютно ничего общего с болидами Формулы 1 - и даже с автомобилями, соревнующимися в чемпионатах GT, проводимых по всему миру, и в чемпионатах от DTM до World Endurance (гонки на выносливость, FIA WEC). Тем не менее, это не означает, что автомобили серии NASCAR Cup старомодны, поскольку в тех областях, которые разрешены правилами, команды проводят бесконечные исследования, включая испытания в аэродинамической трубе. Высокая скорость чрезвычайно важна для овальных трасс.
И самое удивительное для тех, кто еще не знает о серии NASCAR Cup, - это особая сфокусированность на тормозных системах в плане конструкции и применения.
Сезон 2017 года чемпионата Nascar Cup выиграл Мартин Труэкс-младший именно с тормозами Brembo. В ходе 36 гонок в течение сезона его команда Furniture Raw Racing (Toyota) использовала различные типы тормозных дисков, суппортов и тормозных колодок в зависимости от каждой гоночной трассы.
Вот почему мы бы хотели опровергнуть 5 мифов о тормозах, используемых в этом чемпионате.