5 мифов о тормозах nascar будут развенчаны. Ничего общего с Формулой 1.

22.01.2018

 Баталии на гоночных трассах, гонки с неопределенным исходом вплоть до последних кругов, возможность успеха даже для команд, инвестирующих меньше денежных средств, и результаты чемпионата, остающиеся открытыми до самой последней гонки.

Все это уже стало реальностью в США благодаря серии NASCAR Cup - чемпионата, в котором участвует около сорока водителей, соревнующихся с февраля по ноябрь в течение 36 гонок на очень тяжелых автомобилях (около 1540 кг, вдвое больше веса болида F1), построенных тремя производителями (Chevrolet, Ford и Toyota).

В только что завершившемся сезоне победителем чемпионата NASCAR Cup Series стал Мартин Труэкс-младший из команды Furniture Row Racing, который весь сезон использовал тормозные системы Brembo

Технические правила остаются верны традициям, предусматривая трубчатую стальную раму, двигатели V8 объемом 5,860 литров, 4-х ступенчатую механическую коробку передач, одинаковое топливо и одинаковые шины для всех автомобилей длиной 5,3 м и шириной 1,94 метра. Даже по внешнему виду не все автомобили можно отличить от автомобилей, которые соревновались в Nascar в 1970-х годах.

Абсолютно ничего общего с болидами Формулы 1 - и даже с автомобилями, соревнующимися в чемпионатах GT, проводимых по всему миру, и в чемпионатах от DTM до World Endurance (гонки на выносливость, FIA WEC). Тем не менее, это не означает, что автомобили серии NASCAR Cup старомодны, поскольку в тех областях, которые разрешены правилами, команды проводят бесконечные исследования, включая испытания в аэродинамической трубе. Высокая скорость чрезвычайно важна для овальных трасс.

И самое удивительное для тех, кто еще не знает о серии NASCAR Cup, - это особая сфокусированность на тормозных системах в плане конструкции и применения. Сезон 2017 года чемпионата Nascar Cup выиграл Мартин Труэкс-младший именно с тормозами Brembo. В ходе 36 гонок в течение сезона его команда Furniture Raw Racing (Toyota) использовала различные типы тормозных дисков, суппортов и тормозных колодок в зависимости от каждой гоночной трассы. Вот почему мы бы хотели опровергнуть 5 мифов о тормозах, используемых в этом чемпионате.


 

 

1) Тормоза не имеют решающего значения, потому что гонки проводятся только на овальных треках? НЕВЕРНО

Каждый год, по меньшей мере, пара гонок проводится на дорожных трассах: в 2017 году автомобили чемпионата NASCAR Cup состязались в Raceway Sonoma (трасса 3,2 км с 10 поворотами) и в Watkins Glen (трасса 5,4 км с 11 поворотами). Очевидно, тормоза используются на таких трассах, чтобы снизить скорость, прежде чем войти в поворот. В среднем, тормоза используются на протяжении от 20 до 30 секунд на весь круг, что эквивалентно 30 процентам от продолжительности гонки.

 

 
 

2) Тормоза используются очень мало или вообще не используются на овальных трассах. НЕВЕРНО

На овальных трассах средней протяженности, таких как Talladega, Daytona и Indianapolis, водители используют тормоза только при выполнении пит-стопов или когда появляются желтые флаги. Однако серия Кубка NASCAR также включает более короткие овальные треки, известные как шорт-треки, с кругами длиной от 0,8 до 1,6 км. В этом случае тормоза помогают автомобилям в поворотах и используются дважды на каждом круге на всем протяжении этих поворотов: они являются неотъемлемой частью комплектации автомобиля и применяются водителями для определения и удержания предпочтительных траекторий. Например, на трассе Martinsville тормоза используются примерно по 6-7 секунд для каждого из двух поворотов. На самом деле, водители в конечном итоге используют тормоза больше, чем педаль акселератора. ​


 

3) Тормозные системы одинаковы для всех трасс, как в F 1. НЕВЕРНО

В отличие от Формулы 1, которая использует одну и ту же модель тормозного суппорта в течение всего сезона, чемпионат NASCAR Cup включает в себя 3 типа овальных треков и, следовательно, требует такого же количества тормозных суппортов, потому что тормоза используются по-разному. Тормоза никогда не используются во время соревнований Super Speedway (4-х км овальные трассы), за исключением пит-стопов или когда появляются желтые флаги. На средних трассах (овальные треки от 1,6 до 4 км) тормоза используются в очень ограниченной степени, в то время как гонки на шорт-треках означают, что тормозная система остается в рабочем состоянии на протяжении всего поворота. В результате, для Super Speedway используются более мелкие суппорты, для Short Track требуются суппорты более крупных размеров, в то время как на средних треках - суппорты промежуточного размера. Кроме того, размеры дисков, используемых в Формуле 1, одинаковы в течение всего сезона: меняются только вентиляционные отверстия, а для серий NASCAR диаметр и толщина передних дисков также изменяются в зависимости от типа трассы.

 

 
 

4) Тормозные системы одинаковы для всех водителей. НЕВЕРНО

Для того чтобы контролировать температуру суппорта и диска каждой команде необходимы различные типы вентиляции в зависимости от аэродинамических потребностей каждого отдельного автомобиля. Чтобы удовлетворить эти потребности Brembo исследует конкретные решения для каналов вентиляции диска. Более того, поскольку даже в одной команде могут быть водители с разными стилями торможения (некоторые водители используют стиль болидов, с первоначально интенсивным, а затем уменьшающимся торможением, другие предпочитают противоположный подход), два товарища по команде могут использовать разные фрикционные материалы и разные диски.


 

5) Тормозные системы очень тяжелые по сравнению с теми, которые используются в чемпионатах F1, DTM и GT. НЕВЕРНО

Можно предположить, что для того чтобы тормозить автомобили весом более полутора тонн требуются внушительные тормозные системы. Однако 6-поршневый передний суппорт Brembo для автомобилей Short Track весит всего 2,8 кг, а передний 4-поршневый суппорт для Super Speedway весит не более 2,3 кг. Чугунные диски, очевидно, весят больше, чем углеродные диски, используемые в Формуле 1: для NASCAR диск диаметром 328 мм и толщиной 42 мм для гонок Short Track весит 10,5 кг, а сверхлегкий диск диаметром 328 мм и толщиной 28 мм для Super Speedway весит 4,9 кг.​

 

 

Brembo S.p.A. | P.IVA 00222620163

Следуйте за нами на

Seguici su FacebookTwitterYouTubeLinkedInPinterestInstagramYoukuWeibosnapchat.pngVKwechat.pngTikTok