Гран-при Италии MotoGP с точки зрения Brembo

19.05.2016

 Нагрузка на тормозные системы под увеличительным стеклом Премьер-класс на автодроме в Муджелло

С 20 по 22 мая автодром в Муджелло (провинция Флоренция) принимает 6° этап Чемпионата MotoGP 2016. Торжественно открытый 23 июня 1974 под проливным дождем, автодром начал принимать Гран-при Чемпионата в 1976 году, но только в 1994 году стал постоянным местом проведения Гран-при Италии.

 

При длине 5245 метров он имеет девять правых и шесть левых поворотов. Основной прямой участок трассы имеет длину 1141 метра, почти на полкилометра больше, чем самая длинная прямая трасса Бугатти, на которой проводится Гран-при Франции. Это позволяет самым быстрым мотоциклам развивать скорость, превышающую 350 км/ч, что делает последующее торможение особенно сложным для тормозной системы Brembo для всех мотоциклов MotoGP.

 

Другие повороты, однако, равномерно распределены по всему треку и, следовательно, торможения на них не слишком сложные и дают возможность остыть тормозным системам. По словам инженеров Brembo автодром Муджелло попадает в категорию среднесложных для тормозных систем.

 

Его сложность составляет 3 балла по 5-балльной шкале - значение, идентичное таким трассам, как Лосаль, Остин, Термас де Рио Хондо и Ле-Ман. В начале этого сезона только трасса Херес заработала более высокий балл.


 

Нагрузка на тормоза во время Гран-при

           

По сравнению с другими трассами автодром Муджелло характеризуется наличием единственного тормозного участка, проходимого на скорости свыше 270 км/ч, и еще одного на скорости, превышающей 230 км/ч. Общее время торможения, затрачиваемое на проход 10 поворотов гонки, составляет около 11 минут.

 

Средняя перегрузка Гран-при, составляющая 1,06 G, демонстрирует пики в двух направлениях - отрицательные ускорения 1,4 - 1,5 G и прочие - от 0,5 до 0,7 G. Суммируя все усилия, прикладываемые пилотом к тормозному рычагу в течении всего Гран-при (около сорока минут), получаем значение, превышающее тонну, что эквивалентно весу 5 дорожных naked с цилиндрами среднего объема.


 

Самые тяжелые торможения

                 

Торможение в Сан Донато (поворот 1) считается очень тяжелым для тормозов Brembo мотоциклов класса MotoGP, в то время как другие пять - умеренно тяжелыми и еще четыре - простыми. Торможение на входе (поворот 1) является сложным, поскольку ему предшествует небольшой подъем с последующим спуском, и пилоты влетают в поворот на шестой передаче, сбрасывая скорость с 351 км/ч до 91 км/ч за 5,6 секунды при усилии 7 кг на рычаге и давлении в тормозной системе около12 бар.

 

Среди среднесложных поворотов выделим Матерасси (поворот 4), несмотря на тормозной путь длиной всего 146 метров, поскольку нагрузка на рычаг составляет 5,9 кг, а давление в системе 10,2 бар. Скарперия (поворот 10), Коррентайо (12) и Бучине (15) - повороты одного уровня, в то время как Казанова и Савелли (повороты 6-7), расположенные на спуске, где часто происходят обгоны, на ступень ниже, поскольку скорость падает с 217 до 131 км/ч.

 

rappresentazione dettagliata  del circutio del mugello 2016 con dettaglio curve 

 

Победы Brembo

                 

Тормоза Brembo выиграли все последние 23 Гран-при Италии, в том числе гонку 1993 на трассе Мизано Адриатико. Рекордсменами являются Мик Дуэн (все в 500) с 9 победами и Валентино Росси (одна в классе 125 и одна в 250). Хорхе Лоренцо, однако, выиграл четыре из пяти последних Гран-при.


 

Brembo S.p.A. | P.IVA 00222620163

Следуйте за нами на

Seguici su FacebookTwitterYouTubeLinkedInPinterestInstagramYoukuWeibosnapchat.pngVKwechat.pngTikTok