Путеводитель по 11 торможениям на автодроме де ла Сарт во время 24 часа Ле-Мана

17.06.2016

 Нагрузка на тормозные системы Brembo на LMP1 и LM GTE Pro в 24 часах Ле-Мана



18 и 19 июня автодром де ла Сарт (Франция) 84-й раз принимает «24 часа Ле-Мана» - гонку, идущую в зачет 3-го тура чемпионата FIA World Endurance 2016 года.

60 автомобилей на старте разделены на 4 категории: К категориям LMP1 и LMP2 относятся специально создаваемые для гонок прототипы, в то время как в классах LM GTE Pro и LM GTE AM выступают машины на базе серийных автомобилей.

По мнению инженеров Brembo, гордящихся более чем двадцатилетним опытом участия в «24 часа Ле-Мана», во время суточной гонки автомобили, выходящие на трассу де ла Сарт, встретятся с различными трудностями и нагрузками, для преодоления которых нужны разные технические решения.

 

 

 

Нагрузка на тормозные системы во время гонок Гран-при

Несмотря на очень большую длину трассы, особенно в сравнении с автодромами Формулы-1 (ССЫЛКА), на каждом круге автомобили тормозят только 11 раз. Время, которое затрачивают на торможение LMP1, составляет 15 процентов общего времени гонки, около 3-х с четвертью часов, на практике в “24 часа Ле-Мана” тормоза прототипов подвергаются той же нагрузке, что и тормоза болидов Формулы-1 за 10 Гран-при. Для автомобилей LM GTE Pro (ССЫЛКА), которые по правилам могут иметь только менее сложные тормозные системы, тормоза используются 17 процентов времени, то есть более 4-х часов.

Различны, естественно, также значения перегрузок: среднее значение для пилотов LMP1 составляет около 2,3 G; в то время как LM GTE Pro останавливаются, если так можно сказать, на 1,6 G. Еще одним показателем нагрузки, которой подвергаются пилоты и тормозные системы, является прикладываемое к педали тормоза усилие: для каждого круга суммарное усилие может достигать 800 кг.

Подумать только, на последнем чемпионате команда победитель (Porsche 911 Hybrid с тормозами Brembo) прошла 395 кругов, что в общей сложности для трех пилотов составляет суммарную нагрузку 316 тонн - вес, эквивалентный 52-м африканским слонам. Мощность, рассеиваемая при торможении лучшими LM GTE Pro в течение всей «24 часа Ле-Мана», составляет 350-355 кВт-ч, что соответствует энергопотреблению двадцати французских граждан в течение 24-х часов гонки.


 

24h-LeMans_GTE  

 

Наиболее требовательные участки торможения

​Из 11 тормозных участков трассы де ла Сарт техники Brembo считают 6 чрезвычайно тяжелым для тормозов, 4 средней сложности и только 1 простым. Наиболее сложной является шикана Форца: LMP1 влетают в нее на скорости 333 км/ч и тормозят в течение 3,21 секунды, проходя за это время 195 метров чтобы сбросить скорость до 111 км/ч. Пилоты прикладывают к педалям усилие 105 кг и подвергаются перегрузке 3,21 G. Для LM GTE Pro, однако, максимальная пиковая скорость "всего лишь" 296 км/ч, поскольку они менее мощные, более тяжелые и не имеют углеродных тормозов.

Следующий тормозной участок, шикана Мишлен, также предъявляет к тормозам жесткие требования: LMP1 сбрасывают скорость с 327 км/ч до 102 км/ч за 2,6 секунды, проходя за это время 174 метра. Гораздо больше тормозной путь у LM GTE Pro: 309 метров, чтобы уменьшить скорость с 290 до 97 км/час за 5,4 секунды.


 

24h-LeMans_LMP1_infografica  

 

К наиболее тяжелым для тормозной системы следует отнести шикану Форд: на ней LMP1 используют тормоза больше всего, целых 5,5 секунды, а максимальная длина тормозного пути может достигать 269,4 метра.

Прикладываемое же к педали тормоза усилие составляет 88 кг при перегрузке 2,07 G. Для LM GTE Pro, наоборот, тормозной путь более короткий по сравнению с прототипами, всего 183 метра: поскольку они входят в поворот медленнее, начиная торможение на скорости 257 км/ч и заканчивая на 97 км/ч.

Среди поворотов средней сложности наиболее тяжелым является Мулсан: LMP1 сбрасывают почти 220 км/ч, наиболее значительный перепад скорости на трассе, замедляясь с 321 км/ч до 86 км/ч.

Средняя перегрузка составляет 3,01 G, а тормозной путь - 188 метров. LM GTE Pro же сбрасывают скорость с 281 км/ч до 80 км/ч, проходя при этом 310 метров.

А вот на повороте Малсон Бланш тормоза используются не слишком активно: LMP1 снижают скорость с 264 км/ч до 221 км/ч за 1,5 секунды, в то время как LM GTE Pro с 217 км/ч до 193 км/ч за 2 секунды.

Казалось бы, ничего особенного, однако тормозной путь для тех и других превышает 100 метров: 105,5 метров для LMP1 и 107 метров для LM GTE Pro.

 

 

 

​Победы Brembo


Прототипы с тормозами Brembo выиграли 24 из последних 27 марафонов «24 часа Ле-Мана». Самым успешным производителем, использующим тормоза Brembo, является Audi, победитель 13 гонок, за ней следует Porsche с 5-ю побадами. Peugeot, McLaren, Mercedes и Mazda тоже побеждали этой гонке, используя тормоза Brembo. Самый успешный пилот -датчанин Том Кристенсен, выигравший с тормозами Brembo 8 чемпионатов.


 

ford-gt-le-mans 

 

Brembo S.p.A. | P.IVA 00222620163

Следуйте за нами на

Seguici su FacebookTwitterYouTubeLinkedInPinterestInstagramYoukuWeibosnapchat.pngVKwechat.pngTikTok