2021: Brembo доминирует в рейтинге из 15 автомобилей с лучшими тормозами

Приводимая в движение 6,2-литровым V12 с углом развала блока 65° и непосредственным впрыском, F12 Berlinetta является родоначальником семейства «заряженных» 12-цилиндровых суперкаров. Как и двигатели, разработанные Ferrari для Формулы-1, этот мотор (кстати, расположенный на 3 см ниже, чем у 599 GTB Fiorano) имеет крайне малую инерцию, что позволяет поднимать обороты за сверхкороткое время. 

Обязательный атрибут любого автомобиля, покидающего завод в Маранелло, — тормоза Brembo. Плотное сотрудничество двух производителей началось в 1975 году с поставок стальных дисков для Скудерии Феррари. Однако в нашем случае диски диаметром 398 мм для передней оси и 360 мм для задней сделаны из карбон-керамики — идеального материала для достижения высочайших и стабильных рабочих характеристик. В этом им помогают суппорты Brembo: 6-поршневые спереди и 4-поршневые сзади. Высокие показатели, комфорт и дизайн: все в одном! ​

Великолепный автомобиль, практически не имеющий аналогов в мире по удельной мощности. Единственный недостаток с нашей точки зрения — отсутствие тормозной системы Brembo. И это при том, что Lotus Айртона Сенны, на котором великий гонщик выиграл свой первый Грани-при Формулы-1 в 1985 году в Эшториле (Португалия), был оснащен суппортами Brembo.​

Несмотря на то, что с момента создания этой модели прошло уже много лет, Corvette C6 Z06 остается одним из самых востребованных автомобилей у ценителей американской автотехники благодаря превосходному соотношению цены и качества на вторичном рынке. Среди прочего это заслуга 7-литрового двигателя V8 с алюминиевым блоком и двумя клапанами на цилиндр. Мощность мотора просто поражает: разгон до 100 км/ч на первой передаче! 

Тормозная сила этого Chevrolet не имеет себе равных. Система Brembo включает передние моноблочные суппорты (доступные в 6 вариантах окраски) с 6 поршнями различного диаметра, которые распределяют прижимную силу по поверхности колодки оптимальным образом, работая в паре с карбон-керамическими дисками диаметром 394 мм. На задней оси применяются диски диаметром 380 мм и 4-поршневые суппорты. Малый вес и высокая эффективность. ​

На C7 Z06 (и C7 Grand Sport) устанавливается чуть меньший двигатель, чем на шестое поколение: это турбированный 6,2-литровый V8 с алюминиевыми головками и турбокомпрессором Eaton объемом 1,7 литров. Агрегат вырабатывает мощность 650 л.с. и максимальный крутящий момент 881 Нм. Для повышения сцепления с дорогой в поворотах и устойчивости на прямых автомобиль комплектуется более широкими шинами, чем у его предшественников. 

Тормозная система Brembo была также доработана для достижения еще более высоких показателей: 6-поршневые моноблочные алюминиевые суппорты спереди и 4-поршневые сзади. В тормозных механизмах используются противопоставленные поршни различного диаметра для более отзывчивого и агрессивного торможения, в том числе и на дорогах общего пользования. Благодаря карбон-керамическим дискам диаметром 394 мм спереди и 388 мм сзади, применяемым как на Z06, так и на Gran Sport, экономия массы составила 4,5 кг на каждое колесо. ​