ADAPTACJA
Z pewnością przestawienie się z hamulca nożnego na ten obsługiwany ręcznie wymaga czasu. Potrzeba wielu prób by znaleźć optymalne umieszczenie dźwigni na kierownicy, idealnie skalibrować urządzenie oraz by kierowca zaczął z niego korzystać automatycznie.
Biorąc pod uwagę fakt, że tylny hamulec często służy na torze do korekty i zamykania trajektorii jazdy w zakrętach przejeżdżanych na pełnym gazie, z hamulca obsługiwanego za pomocą kciuka skorzystają najwięcej kierowcy bardziej wyczuleni na nacisk na hamulec wywierany dłonią.
Czerpiąc z tej wiedzy oraz wielu lat doświadczenia na torze Brembo opracowało ergonomiczną tylną pompę hamulcową charakteryzującą się wyrafinowaną modularnością. Na wielu stronach internetowych można przeczytać o tym, że np.
Jorge Lorenzo zaczął testy w lutym ubiegłego roku w Australii, lecz miał już styczność z podobnym rozwiązaniem zamontowanym w motocyklu Yamaha kilka lat temu w Sepang. Obecnie kilku kierowców testuje rozwiązanie Brembo.