SEMI-FAKES
Obok tych stuprocentowych podróbek części Brembo możemy znaleźć te częściowo podrabiane, zwane również “semi-fakes”, które są równie niebezpieczne.
Definicja „semi-fake’a” zawiera w sobie przeciwieństwa – to jakby podróbka i nie-podróbka! Jak to możliwe? Układ hamulcowy Brembo składa się z wielu komponentów (tarcza, zacisk, klocek oraz elementy ruchome), a każdy z nich ma inne pochodzenie.
A więc z taką podróbką mamy do czynienia wtedy gdy niektóre elementy oryginalne (najczęściej zaciski) są pakowane i sprzedawane w zestawach z innymi komponentami nie pochodzącymi od Brembo. Brembo było od zawsze przeciwne takim praktykom, kierując się zasadą, że skuteczność układu hamulcowego zależy nie tylko od jakości części, lecz również od ich doskonałego dopasowania.
Nasi podrabiacze obrali trochę inną, aczkolwiek niemniej ryzykowną strategię, która prawie zawsze obejmuje zakup zacisków Brembo sprzedawanych jako części zamienne do pojazdów standardowo wyposażanych w hamulce Brembo. To skąd pochodzą zaciski to już inna historia, choć czasami nie są nowe, lecz pochodzą z kradzieży lub z rozbitych pojazdów, więc tak naprawdę nie wiemy co się wcześniej z nimi działo.
Zaciski zazwyczaj mają logo producenta pojazdu, np. Ferrari, Porsche, Lamborghini, BMW i inne, lecz są przemalowywane i nanoszone jest na nie logo Brembo, by następnie sprzedać je w zestawach z innymi częściami, takimi jak tarcze i klocki.
W takim wypadku, pomimo, że zaciski pochodzą od Brembo i zdaje się, ze nie powinny sprawiać problemu, finalny produkt może być niebezpieczny. Istnieją trzy powody by wystrzegać się takich oszukanych zestawów.
Po pierwsze, jest to raczej niemożliwe by zacisk Brembo zaprojektowany pod konkretny samochód (a zatem wykonany i testowany w oparciu o specyfikę danego auta, jak np. waga, rodzaj dobranej pompy hamulcowej, ABS, itd.) gładko współpracował z innym pojazdem.
To tak jak z wydajnością zestawów upgrade’ujących – mylne jest myślenie, że są lepsze niż wyposażenie oryginalne tylko dlatego, że są mocniejsze. Kombinacja elementów świetnie dobranych do jednego auta wcale nie musi się sprawdzić w innym, generując zbyt dużą siłę hamowania i powodując, że elektronika zacznie wariować, ku rosnącej frustracji kierowcy.
Drugim zagrożeniem jest odmalowywanie zacisków często wykonywane przez amatorów. Malowanie zacisków to delikatna robota, niepozbawiona pułapek. Dość powiedzieć, że trudno o profesjonalistów, którzy zrobiliby to poprawnie, to coraz częściej otrzymujemy sygnały o źle działających zaciskach z powodu „częściowo wypalonego” lakieru.
Oczywiście to nie sama farba niszczy zacisk, lecz to co się stało z hydrauliką. Często demontaż i ponowny montaż zacisków nie jest wykonywany poprawnie, a w niektórych przypadkach nawet nie ma miejsca. Jeśli tak się dzieje, a zacisk jest malowany i wypiekany, temperatura może uszkodzić uszczelki i tym samym uniemożliwić właściwe działanie zacisku.
Wreszcie, trzecie zagrożenie to wątpliwe pochodzenie pozostałych elementów zestawu, z którymi sprzedawany jest zacisk - chodzi tu o tarcze, klocki hamulcowe i szczęki, które nie są produkowane przez firmę Brembo i których jakości Brembo nie może zagwarantować. Każda część wchodząca w skład układu hamulcowego przyczynia się do doskonałego funkcjonowania całego układu i dlatego nawet jeden podzespół o złej jakości może zakłócić prawidłowe funkcjonowanie całości.
Dlatego rozmawiamy o
semi-fake’ach– to nie jeden komponent stanowi problem, lecz łączenie oryginałów i podróbek w zestawach. Nawet jeśli są tylko w części podróbkami, to z punktu widzenia wydajności i bezpieczeństwa stanowią nadal 100-procentowe zagrożenie i nie można na nich polegać.
Każdy układ hamulcowy Brembo, włączając w to zestawy upgrade’ujące, jest projektowany pod konkretny pojazd w oparciu o dogłębne analizy specyfikacji, włączając w to wagę, rozmieszczenie elementów po stronie koła, elektronikę, opony oraz oryginalną pompę hamulcową.
Upgrade’y układu hamulcowego Brembo są zatem projektowane, skalowane, wykonywane i testowane pod kątem idealnego współdziałania z pojazdem, do którego są przeznaczone. Nawet zastosowanie takiego oryginalnego układu hamulcowego Brembo w pojeździe, do którego nie jest on przeznaczony, jest ryzykowne.
To kolejny powód dla którego Brembo zawsze rekomenduje udanie się do autoryzowanego, certyfikowanego dealera Brembo, który oprócz wsparcia technicznego sprzedaje zestawy Brembo przeznaczone do konkretnych pojazdów. Tym sposobem, oprócz gwarancji kupna oryginału, możemy być pewni, że otrzymamy zestaw pasujący do naszego auta, a nie jakąś szaloną wariację na jego temat.
Różnica pomiędzy retrofitami i samoróbkami podszywającymi się pod oryginał (tzw. “half-cooked”)
Modyfikacje i upgrade’y to chleb powszedni w motoryzacji – mają na celu przystosowanie Twojego pojazdu do innych celów niż były pierwotnie założone – niestety z różnym skutkiem. Zmiany te przybierają różne nazwy (retrofitting, personalizacja, kanibalizm, tuning, itd.), ale to zupełnie inna bajka niż to co zwykliśmy nazywać samoróbkami (tzw. „half-cooking”).
W Brembo wierzymy, że łączenie różnych komponentów układu hamulcowego nieprzeznaczonych pierwotnie do danego modelu auta nie jest rozwiązaniem dobrym, a w wielu przypadkach może być wręcz niebezpieczne. I tego nie polecamy. Ale oczywiście każdy ma prawo robić ze swoim autem i zakupionymi przez siebie produktami Brembo co mu się tylko podoba, niezależnie od tego skąd pochodzą te produkty i do jakiego samochodu były pierwotnie przeznaczone.
Zastosowanie świeżo wyprodukowanego zacisku Brembo do innego pojazdu niż dedykowany w połączeniu z komponentami innego pochodzenia i przeznaczenia nie oznacza, że uda nam się je dopasować (jak już wspomnieliśmy Brembo tego nie pochwala).
Niemniej, sprzedawanie domowej przeróbki podszywającej się pod 100% oryginalny układ Brembo, który rzekomo był testowany i zatwierdzony przez Brembo jest zwyczajnie niezgodne z prawem i bazuje na wykorzystywaniu naiwności i dobrej wiary kupującego, który szczerze wierzy, że nabył oryginalny zestaw Brembo.
Z samoróbkami („half-cooked”) mamy więc do czynienia nie wtedy gdy pasjonat motoryzacji chce zmodyfikować układ hamulcowy przy pomocy części i komponentów różnorakiego pochodzenia będąc w pełni świadomym swojego działania i ewentualnych konsekwencji. Samoróbki podszywające się pod oryginał, jak sama nazwa wskazuje, to np. układy hamulcowe jedynie częściowo oryginalne i składające się z komponentów Brembo, lecz oferowane na rynku jako stuprocentowe oryginały sygnowane przez Brembo.
Czujemy się zobowiązani podkreślić te znaczące różnice pomiędzy tego typu przeróbką, a zupgrade’owanym układem Brembo badanym pod kątem zastosowania w konkretnym pojeździe. Musimy chronić tych klientów Brembo, którzy nie są w stanie wychwycić różnic pomiędzy w pełni oryginalnym zestawem Brembo, a domową przeróbką składającą się z elementów pochodzących od Brembo, ale wykonaną bez inżynierii produkcji, testów ani nie dającą gwarancji właściwego działania.
