2021: Brembo przoduje w rankingu 15 najlepiej hamujących samochodów

Lekki i niezwykle szybki, 720S zaczął tam, gdzie 650S skończył: eleganckie, kręte linie oraz 4 litrowy silnik V8 osiągający moc 720 HP. Chcielibyśmy jednak podziwiać go z hamulcami Brembo. To wielka szkoda, ponieważ jesteśmy pewni, że byłyby one w stanie skrócić drogę hamowania 720S o kilka centymetrów. ​

Lamborghini wie jak podejmować wyzwania, dlatego też stworzyło Aventador SVJ używając ultralekkich materiałów, w tym włókna węglowego, przy tworzeniu jego konstrukcji. Samochód jest napędzony bezkonkurencyjnym, 6,5 litrowym wolnossącym silnikiem V12 o mocy 770 HP. Z masą własną 1,525 kg, z czego 57% jest rozłożone na tył, stosunek mocy do masy wynosi 1.98 kg na kilowat. 

Aby utrzymać pod kontrolą energię i entuzjazm silnika, Lamborghini wybrało stałe, jednoczęściowe zaciski z 6 tłoczkami z przodu oraz 4 tłoczkami z tyłu: oba zostały wspólnie zaprojektowane tak, aby idealnie pasowały do designu samochodu oraz karbonowo-ceramicznych tarcz hamulcowych o średnicy 400 mm i grubości 38 mm z przodu oraz tarczy o średnicy 380 mm i grubości 38 mm z tyłu. ​

488 Pista przenosi na drogi doświadczenie nabyte przez 488 Challenge oraz 488 GTE na torach wyścigowych na całym świecie. Jedną z wyróżniających go cech jest najsilniejszy silnik V8 kiedykolwiek wyprodukowany przez firmę z Maranello: posiada o 50 KM więcej niż silnik 488 GTB przy zredukowanej o 90 kg masie własnej. W efekcie posiada moc 720 KM, o 115 więcej niż 458 Speciale. Jego wygląd wzbogaca innowacyjny design od zderzaka do tylnego spojlera w kształcie ogona delfina. 

Poziom transferu technologicznego ze świata wyścigów jest niezwykle wysoki o czym świadczy układ hamulcowy Brembo, który przyczynia się do zmniejszenia masy nieresorowanej. Układ ten posiada jednoczęściowe zaciski hamulcowe (6-tłoczkowe z przodu oraz 4-tłoczkowe z tyłu) zaprojektowane tak, aby zapewnić lepsze chłodzenie podczas ekstremalnego użytkowania na torze. Tylny zacisk posiada wbudowany elektryczny hamulec postojowy. To rozwiązanie opracowane przez Brembo łączy w sobie tradycyjną wiedzę mechaniczną z nowoczesnymi funkcjami elektronicznymi. 

System jest zwieńczony karbonowo-ceramicznymi tarczami hamulcowymi o średnicy 398 mm i grubości 36 mm z przodu oraz średnicy 360 mm i 32 mm z tyłu. Wszystko to przyczynia się do maksymalnej redukcji masy oraz spójnego hamowania nawet po wielokrotnym użyciu.

Ayrton Senna jest legendą ciągle opłakiwaną przez miliony fanów na całym świecie. Fenomenalny mistrz, któremu McLaren złożył bezprecedensowy hołd poprzez stworzenie niesamowitego supersamochodu Senna. Samochód ten na pewno by się mu spodobał, ponieważ mimo tego, że jest dopuszczony do ruchu ulicznego, oferuje niezwykłą wydajność na torze wyścigowym dzięki 800 kg obciążenia aerodynamicznego, masie własnej 1,198 kc, mocy 800 KM oraz maksymalnemu momentowi obrotowemu wynoszącemu 800 Nm. Ta kombinacja pozwala mu rozwinąć prędkość od 0 do 200 km/h w zaledwie 6.8 sekundy. 

Senna uwielbiał eksperymentować z nowymi rozwiązaniami hamulcowymi, od zacisków z 4 klockami do stopów aluminium, które nadawały układowi hamulcowemu większą sztywność. Na jego cześć McLaren używa najbardziej zaawansowanego układu hamulcowego jaki kiedykolwiek został zamontowany w samochodzie drogowym marki. Ostatnia generacja karbonowo-ceramicznych tarcz hamulcowych CCM-R (materiał ten jest zaprojektowany specjalnie dla zastosowań wyścigowych) posiada niezwykle wysoką zdolność rozpraszania ciepła – o wiele wyższą niż tradycyjne tarcze karbonowo-ceramiczne. Jest to produkt cenny i wyrafinowany, a jego produkcja może zająć do 8 miesięcy, podczas gdy wytworzenie tradycyjnych tarcz karbonowo-ceramicznych zajmuje około 2 miesięcy. ​