4) Układy hamulcowe są takie same dla wszystkich torów, tak jak w F1. FAŁSZ
W przeciwieństwie do Formuły 1, gdzie każdy zespół korzysta z takiego samego modelu zacisku hamulcowego przez cały sezon (dopuszczając oczywiście upgrade’y w trakcie samego sezonu), w serii wyścigów Nascar trzy różne rodzaje torów wymuszają stosowanie trzech różnych rodzajów zacisków hamulcowych, a wszystko to jest spowodowane sposobem używania hamulca. Na torach typu Super Speedway (owale o długości 2,5 mili i więcej), hamulców używa się wyłącznie podczas zjazdu do pit stopu oraz gdy na torze powiewa żółta flaga. Na średnich torach (1-2,5 mili) hamulców używa się oszczędnie, podczas gdy na krótkich torach układ hamulcowy pracuje przez niemal cały czas trwania wyścigu.
W rezultacie, na torach typu Super Speedway zaciski są mniejsze, na krótkich torach są większe, a na średniej długości tory stosuje się średniej wielkości zaciski. Ponadto, podczas gdy w wyścigach Formuły 1 wielkość tarcz hamulcowych nie ulega zmianie przez cały rok, a zmieniają się jedynie konfiguracyjne zmiany otworów wentylacyjnych (co przekłada się na średnie, wysokie i bardzo wysokie chłodzenie dzięki odpowiednio: 800, 1250 oraz 1480 otworom), w Nascar średnica i grubość tarczy jest dostosowywana do rodzaju toru, na którym będzie odbywać się wyścig.