WYBRANY SYSTEM
Biorąc pod uwagę wszystkie te czynniki, firma Brembo zdecydowała się na użycie węglowych tarcz i klocków hamulcowych, innych jednak niż te stosowane w Formule 1, aby w jak najlepszy sposób odpowiedzieć na potrzeby pojazdów całkowicie elektrycznych. Z przodu umieszczono tarcze o grubości 24 mm, natomiast z tyłu o grubości 20 mm. W przypadku klocków hamulcowych, przednie mają 18 mm grubości, a tylne 16 mm. Z przodu zastosowano 70 otworów wentylacyjnych (o średnicy 6,2 mm), a z tyłu 90 (4,2 mm średnicy każdy).
Tarcze, zarówno z przodu jak i z tyłu, współpracują z pojedynczymi zaciskami czterotłoczkowymi. Przednie zaciski wykorzystują tłoczki o średnicy 30-36 mm, natomiast tylne 26-28 mm. Oba powstały z litego fragmentu materiału, wykonanego z utlenionego stopu aluminium. Waga jest niemal rekordowa. Każdy przedni zacisk waży 1,2 kg, a każdy tylny zaledwie 1 kg.
Mając na uwadze ograniczenie kosztów, firma Brembo wyprodukowała aluminiową obudowę z liniowo umieszczonymi przepustami i jednostopniową, tandemową pompę hamulcową. Pompa odpowiada zarówno za przednie jak i tylne hamulce, narzucając stały rozkład siły hamowania. Układ hamulcowy jest identyczny dla wszystkich zespołów i z pewnością nie zmieni się przez cały sezon, ponieważ w jego trakcie nie można dokonywać żadnych zmian.
