Miejsce 2: DUCATI PANIGALE V4 R* (221 KM)
Sportowy charakter Panigale V4 R opracowanego we współpracy z działem Ducati Corse przebija się wszędzie, począwszy od osiągów silnika na projekcie podwozia kończąc, nie wspominając już o architekturze aerodynamicznej. Desmosedici Stradale w wersji R, silnik 90° V4, brzmi podobnie do Desmodeici z MotoGP. Dzięki zastosowaniu nowego kutego stalowego wału, aluminiowych tłoków oraz tytanowych zaworów szczyci się mocą 221 KM i maksymalnym momentem obrotowym 112 Nm przy 11500 r/min. Architektura podwozia również ma znaczenie dla osiągów – przednia rama została odciążona na bokach oraz przy owiewkach, a aerodynamika została ulepszona. Ponadto dochodzi nam elektronika rodem z MotoGP odgrywająca niemałą rolę w zwycięstwach w mistrzostwach World Superbike.
Potrzeba zmniejszenia masy Panigale V4 R, gdzie każdy funt mniej był na wagę złota, zaangażowała do współpracy Brembo, które opracowało na potrzeby Ducati zacisk Stylema™, później dostępny również dla innych producentów, co mogliście już zauważyć w tym zestawieniu. W porównaniu z zaciskami stosowanymi w poprzednich drogowych wersjach Ducati, ważą one 9% mniej dzięki zmniejszeniu wymiarów zewnętrznych oraz wysokości kolumn mocujących i zastosowaniu śrub mocujących krótszych o 5 mm. Zaciski mogą się również poszczycić rekordowym czasem chłodzenia dzięki zwiększonej ilości tłoczków. Zaciski te pracują z pływającymi tarczami o średnicy 330 mm oraz radialną pompą hamulcową. A wszystko to “made by Brembo”.
*Ducati Panigale V4 z mocą 214,1 koni mechanicznych nie powinno zabraknąć w zestawieniu. Jednakże, by uniknąć kilku modeli motocykli z tej samej rodziny, skupiamy się na tych najlepszych. Ponadto, Panigale V4 ma taką samą specyfikację hamulców co wersja V4 R.
