Znacząca redukcja wagi o 400 gram, pozwala by zacisk ten osiągał najlepszy współczynnik wagi do sztywności wśród wszystkich, wyprodukowanych dotychczas aluminiowych zacisków dopuszczonych do użycia na drogach publicznych. Optymalizacja wagi zapewnia zmniejszenie masy nieresorowanej, co w rezultacie przekłada się na poprawę osiągów, lepsze zachowanie pojazdu na drodze oraz redukcję zużycia paliwa.
Brembo czerpało z 45 lat doświadczeń w motosporcie, pracując nad geometrią zacisku w celu redukcji masy w obszarach niepodlegających naprężeniom podczas hamowania. W szczególności, Brembo zoptymalizowało topologię tworzenia aluminiowych zacisków dla pojazdów drogowych. Optymalizacja topologii opiera się na wykorzystaniu oprogramowania, które pozwala wykonać symulację sztywności komponentów, jednocześnie identyfikując obszary, w których występuje nadmiar materiału. Oprogramowanie to jest często używane przy geometrycznych projektach systemów hamulcowych dla aut wyścigowych w celu opracowania komponentów o zoptymalizowanej wydajności, sztywności i masie.