Które tarcze wybrać? Nawiercane czy nacinane?

2019-05-10

Co da lepsze osiągi – tarcze nawiercane czy nacinane? Jakie są zalety i wady tych dwóch rozwiązań?

​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​

Chcesz poprawić osiągi swojego auta, ale zastanawiasz się pomiędzy wyborem tarcz nawiercanych i nacinanych? Wybór nie jest wcale taki trudny na jaki wygląda. Po prostu musisz poznać zalety i wady tych dwóch rozwiązań.​

 

Bez obaw, Brembo pomoże rozwiązać ten problem. Pod koniec tego artykułu zdecydujesz, które z rozwiązań najlepiej spełni twoje oczekiwania. Tak czy inaczej, już teraz możemy zapewnić, że w porównaniu z tradycyjną tarczą każda z tych dwóch powyższych opcji gwarantuje lepsze działanie hamulców, eliminację gazów i pyłów podczas hamowania oraz wyższą skuteczność na mokrej nawierzchni. Ale uwaga na jakość wykonania. Nie wszystkie dostępne na rynku nawiercane i nacinane tarcze są takiej samej jakości.​


 

 

Zanim pochylimy się nad samym wyborem rodzaju tarczy, warto porozmawiać o jakości produktów, które masz zamiar kupić. Oczywiście wszelkie porównania mają sens tylko wtedy, gdy odtworzone zostaną takie same warunki. Zanim zaczniesz zastanawiać się nad zakupem tarczy nawiercanej czy też nacinanej, upewnij się, że wybrałeś markę gwarantującą jakość, bezpieczeństwo i niezawodność.​

 

Jeśli o to chodzi, 60-letnie doświadczenie Brembo w produkcji tarcz i układów hamulcowych to gwarancja sama w sobie. Brembo nie tylko produkuje te dwa rodzaje tarcz – ale także gwarantuje standardy jakości nieosiągalne dla innych producentów.​

 

Badania i rozwój, testy laboratoryjne i drogowe, produkcja i dystrybucja: kontrola nad całym cyklem produkcji umożliwia Brembo oferowanie wachlarza produktów o nadzwyczajnej wydajności, niezawodności, wytrzymałości oraz gwarantującego komfort użytkowania w każdych warunkach.​

 

​ ​

 

Brembo nadzoruje wszystkie etapy procesu produkcji: projekt, opracowanie, badania, odlew, obróbkę, montaż, dystrybucję oraz wsparcie techniczne. Produkcja części OEM odbywa się w fabrykach akredytowanych przez producentów samochodów. W tych samych fabrykach powstają komponenty aftermarketowe oraz produkty do sportu, dzięki czemu korzystają z takiej samej jakości technologicznej co części oryginalne. Na rynku części zamiennych Brembo oferuje dwie linie produktów – tarcze nawiercane i tarcze nacinane.​

 

Asortyment dedykowany na rynek wtórny pokrywa zapotrzebowanie ponad 98% wszystkich samochodów jeżdżących obecnie po drogach i obejmuje zarówno tradycyjne gładkie tarcze, jak i tarcze Brembo Max (nacinane) oraz Brembo Xtra (nawiercane). Linia High Performance jest z kolei dedykowana miłośnikom sportowej jazdy i zawiera tarcze zintegrowane (Sport) oraz dwuczęściowe (Gran Turismo) zarówno nawiercane jak i nacinane, z aluminiowym dzwonem oraz żeliwną nawiercaną lub nacinaną powierzchnią hamującą.​


 
​​
 
​​

Nikt nie doradzi Ci lepiej niż Brembo jaki rodzaj tarczy wybrać. Poniżej przedstawiamy cechy oraz zalety dwóch rodzajów tarcz, dla ułatwienia skupiając się na Brembo Xtra (nawiercane) oraz Brembo Max (nacinane), które można uznać za sztandarowe produkty z tego asortymentu.​

 

Oczywiście poniższe uwagi można odnieść ogólnie do nawiercanych i nacinanych tarcz, jak również do produktów z linii High Performance. Te ostatnie są dostępne w obydwu wariantach i są dedykowane entuzjastom oczekującym niezawodności zarówno na drodze, jak i na torze.​​


 

​ 
​ ​


Dlaczego nacinane i nawiercane tarcze poprawiają skuteczność hamowania​

Otwory (Brembo Xtra) oraz nacięcia (Brembo Max) na powierzchni tarczy gwarantują lepsze działanie hamulców, a już na pewno sprawiają, że układ hamulcowy staje się bardziej responsywny i efektywny. Jest to możliwe dzięki nawiercanej lub nacinanej powierzchni, która zapewnia, zwłaszcza w początkowej fazie hamowania, większą wydajność poprzez wyższy współczynnik tarcia niż w przypadku tradycyjnych tarcz hamulcowych.​  

 

Kolejną zaletą korzystania z nawiercanych i nacinanych tarcz jest stałe odświeżanie powierzchni klocka hamulcowego. Otwory przerywają warstewkę wody tworzącą się na powierzchni tarczy podczas jazdy po mokrej nawierzchni. Z tego względu układ reaguje już na pierwsze naciśnięcie pedału hamulca, nawet podczas jazdy w deszczu. Podobnie nacięcia krzyżowe skierowane na zewnątrz zapewniają skuteczniejsze rozpraszanie wody znajdującej się na powierzchni tarczy, w efekcie ujednolicając zachowanie tarczy w każdych warunkach.​

 

Tak samo jak rozpraszają wodę, otwory i nacięcia umożliwiają eliminację gazów powstających w wyniku wysokich temperatur generowanych przez stykające się powierzchnie klocków i tarczy.​

 

Po osiągnięciu wysokiej temperatury gazy powstałe w wyniku spalania składników materiału ciernego mogą sprzyjać zjawisku fadingu, które zmniejsza współczynnik tarcia pomiędzy powierzchnią tarczy i klockiem hamulcowym, tym samym zmniejszając efektywność układu hamulcowego. Otwory w powierzchni hamującej pozwalają na szybkie wydalanie gazów i przywrócenie optymalnych warunków hamowania.​  

 

Podsumowując, obydwa rodzaje tarcz – Brembo Xtra oraz Brembo Max – to dwa czołowe rozwiązania dla każdego kto chce spróbować sportowej jazdy bez poświęcania komfortu użytkowania oraz żywotności klocków i tarcz hamulcowych. W porównaniu z tradycyjnymi tarczami, możemy wskazać różnice natury estetycznej i praktycznej. Z drugiej strony skupmy się jednak na różnicach mających skłonić nas do kupna konkretnego rozwiązania.​

 

 

​ ​

 

 


Dla kogo nacinana tarcza​

​​

Nacinane tarcze rekomendowane są głównie miłośnikom “ekstremalnego” użytkowania hamulców. By sprawdzić wydajność oraz aspekty termiczno-mechaniczne układu hamulcowego w jak najszerszym spektrum warunków użytkowania Brembo przeprowadza badania laboratoryjne oraz testy drogowe wszystkich rodzajów tarcz hamulcowych, ze szczególnym naciskiem na te z obróbką powierzchni hamującej, co ma miejsce w przypadku tarcz nawiercanych i nacinanych.​

 

Pozwala to zapobiec pęknięciom tarcz nawiercanych i nacinanych. Niemniej, podczas stosowania w warunkach ekstremalnych, np. na torze lub po prostu podczas sesji treningowych poleca się tarcze nacinane, gdyż wyróżniają się one wyższą odpornością mechaniczną w porównaniu do tarcz nawiercanych.​

 

Dlatego też tarcze Brembo Max będą bardziej odpowiednie dla tych, którzy wolą konkrety – nacięcia nie tylko charakteryzują się większą odpornością na pękanie (choć wyłącznie w warunkach ekstremalnych, np. na torze), lecz również posiadają wskaźnik informujący o tym kiedy należy wymienić tarczę.​

 

​Różnice pod kątem wydajności są praktycznie niezauważalne, zwłaszcza jeśli mówimy tu o jeździe sportowej, aczkolwiek nadal po drodze. Trzeba zauważyć, że aby uniknąć niewłaściwego użytkowania, a co za tym idzie bezsensownych wydatków, jazda wyczynowa po torze wymaga zastosowania innego, dedykowanego, rodzaju produktu.​

 

Podaj szczegóły Twojego samochodu i znajdź odpowiednią część​​​​ ​ ​


 


Dla kogo nawiercana tarcza​

​​​

Dla tych, którzy nie mają zamiaru używać tarcz hamulcowych w ekstremalnych warunkach polecane są tarcze nawiercane ze względu na lepsze odprowadzanie ciepła.​

 

Zarówno nawiercenia, jak i nacięcia zostały zaprojektowane po to by zagwarantować lepsze odprowadzanie ciepła w porównaniu ze standardową tarczą hamulcową. Niemniej otwory wpływają na większą zdolność rozpraszania ciepła niż nacięcia.​

 

Tarcze Brembo Xtra będą zadowolą również tych, którzy zwracają większą uwagę na kwestie estetyczne, jako że dla większości entuzjastów nawiercane tarcze dodają autu sportowego sznytu.​

                   

Podaj markę, model oraz rodzaj samochodu by znaleźć pasujące do niego tarcze Brembo Max​

 

 
 


Nie zapominaj o odpowiednich klockach​

Należy uważać, by nie popsuć efektu wyborem niewłaściwie dobranych klocków hamulcowych. Klocki i tarcze musza ze sobą współpracować, dlatego też sportowa tarcza potrzebuje odpowiednich klocków: stosowanie nieodpowiednich klocków znacznie ograniczy wydajność układu hamulcowego, bez względu na to czy są w nim zamontowane tarcze nawiercane czy też nacinane.​

 

Klocki hamulcowe Brembo Xtra to idealne rozwiązanie stanowiące dopełnienie tarcz hamulcowych Brembo Max oraz Brembo Xtra. Doskonała wydajność oraz całkowita kontrola układu hamulcowego w pełni zaspokoją potrzebę sportowej jazdy bez konieczności poświęcania komfortu oraz bezpieczeństwa podczas jazdy ulicznej.​​

W połączeniu z tarczami Brembo Max oraz Brembo Xtra to rozwiązanie techniczne przechodzi najsurowsze testy, zarówno w warunkach laboratoryjnych (testy statyczne i dynamiczne) oraz w badaniach na drodze, nawet w przypadku pojazdów z autosegmentu C, do których przeznaczone są tarcze XTRA i MAX.​

 

Dzięki ponad 30 różnym składnikom specjalna mieszanka BRM X L01 wyróżnia się wysokim współczynnikiem tarcia co przekłada się na skuteczniejsze i stabilniejsze hamowanie, zarówno w wysokiej, jak i niskiej temperaturze. A wszystko to bez konieczności poświęcania komfortu jazdy, lepszej modalności pedału hamulca, bez skracania żywotności produktu.​


 

Dla najbardziej wymagających​

​​​

Dla tych natomiast, którzy łączą jazdę miejską z bardziej agresywnym stylem, idealnym rozwiązaniem będą tarcze z linii Brembo Sport. Tarcze te zostały zaprojektowane by znosić wzrosty temperatur oraz ryzyko odkształcenia tarczy i mogą być zarówno nawiercane, jak i nacinane.​

 

Połączenie tarcz Brembo Sport z klockami z tego samego segmentu wydobywa z najlepszych tarcz do użytku drogowego wszystko co najlepsze, tj. długą żywotność, komfort użytkowania oraz niezmiennie najwyższą wydajność. Tarcze Brembo Sport poddawane są procesowi galwanizacji, dzięki czemu zyskują złotą ocynkowaną powłokę nadając samochodowi współczesny wygląd i zwiększając jego atrakcyjność.​

 

Dystrybutorzy Brembo Sport​​


 
​​​

Brembo S.p.A. | P.IVA 00222620163

Podążaj za nami

Follow us on FacebookTwitterYouTubeLinkedIngoogle_plus.jpgPinterestInstagramVineYoukuWeibosnapchat.pngwechat.png