Miejsce 4: BMW HP4 RACE* (215 KM)
Zaprezentowany na Eicma 2016 koncepcyjny HP4 Race został wyprodukowany w limitowanej liczbie 750 egzemplarzy. Zastosowanie szlachetnych materiałów, perfekcyjna obróbka oraz wykorzystanie wysokiej jakości komponentów pozwoliło BMW wyprodukować rasowy motocykl wyścigowy. Jednym z charakterystycznych elementów jest samonośna karbonowa rama ważąca niespełna 17,2 funta. Z karbonu zostały wykonane przednie i tylne obręcze, jak również owiewki ukrywające silnik, podobnie do specyfikacji 6.2 i 7.2 w wyścigach World Endurance i Superbike. Ma 215 KM i moment obrotowy sięgający 120 Nm przy 10000 r/min, przy wadze 377 funtów na pełnym baku. Nie mamy więcej pytań.
By zapewnić maksymalną jakość hamowania Brembo zastosowało najbardziej uznane komponenty sprawdzone w najważniejszych mistrzostwach: zacisk z GP4-PR, stalowe tarcze z technologią T-Drive oraz obniżoną taśmą hamulcową, wyścigowe klocki Z04 oraz mocowaną promieniowo pompę hamulcową stosowaną również w Moto2. Wywodzące się z zacisków używanych w Moto2 GP4-PR powstają z jednego kawałka metalu i są wyposażone w 4 tytanowe tłoki o różnych średnicach (by utrzymać stały współczynnik tarcia) i uszczelki dostosowane do motocykli wyścigowych. Tarcze T-Drive wyróżnia osiem szpilek w kształcie litery „T” gwarantujących efektywniejsze przekazywanie momentu hamowania, zapewniając wysoką wytrzymałość w ekstremalnych warunkach.
*MBW HP4 Race to motocykl stockowy wyprodukowany w limitowanej serii 750 egzemplarzy, które nie zostały dopuszczone do ruchu drogowego i mogą poruszać się wyłącznie po torach. Po długim namyśle postanowiliśmy umieścić ten motocykl w zestawieniu, ponieważ celem tego rankingu jest porównanie układów hamulcowych stosowanych w najmocniejszych motocyklach stockowych świata (a więc nie uwzględniano w nim prototypów ani też edycji limitowanych wypuszczanych w niewielkich ilościach egzemplarzy), niezależnie od ich przeznaczenia.
