2021: Brembo przoduje w rankingu 15 najlepiej hamujących samochodów

Napędzany 6,2 litrowym silnikiem 65° V12 z bezpośrednim wtryskiem paliwa Ferrari F12 Berlinetta jest królem ekstremalnych samochodów z 12-cylindrowymi silnikami. Podobnie jak silniki opracowane przez Ferrari dla Formuły 1, również ten silnik (ułożony o 3 cm niżej w porównaniu do silnika w 599 GTB Fiorano) ma wyjątkowo niski stopień bezwładności, co oferuje wyjątkowo szybkie przyspieszenie. 

Wszystkie samochody z Maranello posiadają hamulce Brembo: silna więź nawiązała się w 1975 roku wraz z zapewnieniem stalowych tarcz hamulcowych dla zespołu Ferrari. W przypadku Ferrari F12 Berlinetta tarcze hamulcowe o średnicy 398 mm z przodu oraz 360 mm z tyłu zrobione są z karbonowo-ceramicznego materiału: idealne dla zapewnienia doskonałej i stałej wydajności, co stanowi częściowo zasługę zacisków Brembo, 6-tłoczkowych z przodu oraz 4-tłoczkowych z tyłu. Wydajność, komfort i design w jednym. ​

Fantastyczny samochód o niebywałym stosunku masy do mocy. Jedyną wadą jaką posiada jest naszym zdaniem brak zastosowania układu hamulcowego Brembo. Pomyśleć tylko, że Ayrton Senna wygrał swoje pierwsze GP Formuły 1 w 1985 roku w Estoril (Portugalia) z Lotusem posiadającym zaciski hamulcowe Brembo.​

Pomimo tego, że minęło kilka lat od jego wejścia na rynek, Corvette C6 Z06 pozostaje jednym z ulubionych samochodów pośród amerykańskich miłośników pojazdów, częściowo ze względu na znakomity stosunek jakości do ceny. Jest to zasługa 7-litrowego aluminiowego silnika V8 z dwoma zaworami na cylinder. Przykładem jego niesamowitej mocy jest zdolność rozwinięcia prędkości powyżej 100 km/h już na pierwszym biegu. ​

Siła hamowania tego Chevroleta nie ma sobie równych. Posiada on jednoczęściowe przednie zaciski Brembo (dostępne w 6 kolorach) z 6-tłoczkami o różnej średnicy, które optymalnie rozprowadzają siłę na klocki hamulcowe stworzone do efektywnej pracy z karbonowo-ceramicznymi tarczami hamulcowymi o średnicy 394 mm. Z tyłu natomiast znajdują się tarcze hamulcowe o średnicy 380 mm oraz 4-tłoczkowe zaciski. Lekkość oraz niezwykła wydajność. ​

Silnik w C7 Z06 (oraz C7 Grand Sport) jest odrobinę mniejszy w porównaniu do szóstej generacji. To 6,2 litrowy turbodoładowany silnik V8 z aluminiową głowicą oraz kompresorem Eaton. Zapewnia moc 650 KM i oferuje maksymalny moment obrotowy wynoszący 881 Nm. W celu zapewnienia lepszej przyczepności na zakrętach oraz stabilności na prostej drodze został wyposażony w szersze opony niż jego poprzednik. 

Układ hamulcowy Brembo również został zaprojektowany tak, aby zwiększyć wydajność pojazdu. Aluminiowe, jednoczęściowe zaciski z 6 tłoczkami z przodu oraz 4 tłoczkami z tyłu wykorzystują przeciwstawne tłoczki o różnych średnicach dla szybszego, bardziej responsywnego hamowania, nie tylko na torze. Zastosowanie karbonowo-ceramicznych tarcz hamulcowych o średnicy 394 mm z przodu oraz 388 mm z tyłu zarówno w Z06 jak i Grand Sport spowodowało zmniejszenie wagi każdego koła o 4,5 kg. ​