BRAKE BY WIRE
Enfin, une autre innovation importante apparue au cours des 10 dernières années est le système de freinage électronique « Brake By Wire ». La nécessité de garantir l'action de freinage correcte sur l'essieu arrière, au net des contributions de couple dérivant des moteurs électriques, a amené l'introduction dans la saison 2014 d'un autre élément innovant : le Brake By Wire (BBW).
Le système arrière, en mode normal d'utilisation, n'est plus entraîné directement par le pilote, mais par le circuit hydraulique haute pression de la voiture (c'est-à-dire celui qui entraîne la boîte de vitesses ou la direction assistée), via le contrôle approprié du module électronique, qui prend en compte, à tout moment, les contributions liées aux deux MGU et à la répartition de freinage paramétrée par le pilote.
Sur l'essieu arrière, l'énergie à dissiper à égalité de frottement, a diminué, étant en partie récupérée par le MGU-K : on peut ainsi utiliser un étrier moins encombrant et plus léger. Pour cette raison, en plus des étriers traditionnels à 6 pistons, la valeur maximale établie par la réglementation, Brembo fournit des étriers à 4 pistons à utiliser à l'arrière pour répondre à leurs exigences de légèreté.