LES NOUVEAUTÉS BREMBO POUR LE CHAMPIONNAT DE FORMULE 1 2020

09/03/2020

 JUSQU’À SIX TYPES DE DISQUES AVEC LA TECHNOLOGIE GROOVE, DES ÉTRIERS PLUS LÉGERS ET UNE CUSTOMISATION MAXIMALE POUR CHAQUE ÉQUIPE

​ ​​

​​​​​​

​​​​​​​​Brembo réaffirme son engagement dans le championnat du monde de Formule 1 qui, comme à son habitude, débute par le GP d’Australie, prévu cette année du 12 au 15 mars. 

Forte d’une expérience acquise en 45 saisons de Formule 1, au cours desquelles les monoplaces équipées des freins Brembo ont conquis 25 Championnats du Monde des Pilotes, 29 Championnats du Monde des Constructeurs et triomphé dans 425 Grands Prix, Brembo a réalisé des systèmes de freinage personnalisés pour chaque écurie. ​

En attendant la saison 2021 qui coïncidera avec la nouvelle réglementation approuvée par la Fédération et apportera donc d’importants changements et nouveautés également pour le système de freinage grâce au passage des jantes de 13’’ à 18’’, le championnat 2020 présente des évolutions et des mises à jour partielles pour les systèmes de freinage Brembo qui équiperont les monoplaces disputant le championnat de Formule 1.


 

​​

 
Six solutions de freins à disques carbone​
 

L’assiette aérodynamique des monoplaces définie pour 2020 ne diffère pas particulièrement de celle de la saison 2019 mais, avec l’amélioration des performances du moteur, les vitesses de pointe qui comportent un freinage plus long augmentent. 

Avec des vitesses plus élevées sur les lignes droites et des distances de freinage plus longues, l’énergie à dissiper sous forme de chaleur augmente, ce qui se traduit par des températures plus élevées. ​

La plupart des monoplaces utiliseront des freins à disques carbone de 32 mm d’épaisseur à l’avant et des freins à disques de 28 mm à l’arrière. En fonction des températures prévues lors de chaque Grand Prix et de la stratégie de course spécifique, chaque pilote pourra choisir parmi six solutions de disques différentes pour l’avant et deux solutions de disques différentes pour l’arrière. 

En 2019, Brembo proposait aux équipes trois types de disques pour l’avant :


•  1 480 trous - Very High Cooling - disposés sur 7 rangées comme solution la plus extrême 

•  1 250 trous - High Cooling - disposés sur 6 rangées 

•  800 trous - Medium Cooling - disposés sur 4 rangées

En 2020, ces trois ventilations différentes sont confirmées, mais chaque spécification est également présentée avec un usinage sur le diamètre extérieur appelé « groove ». La nouvelle famille de disques munie de « groove » se caractérise par un usinage sur le diamètre extérieur du disque qui crée une section divergente pour l’air sortant des trous de ventilation du disque. Cette géométrie permet d’obtenir une plus grande efficacité de refroidissement du matériau. 

​À l’arrière, deux solutions restent confirmées :


•  1 250 trous - High Cooling - disposés sur 5 rangées 

•  800 trous - Medium Cooling - disposés sur 3 rangées

Le résultat est donc un total de six spécifications de ventilation différentes uniquement pour l’essieu avant et deux pour l’essieu arrière. 

En particulier, la solution à 7 rangées de trous avec « groove » s’adapte aux circuits les plus sévères pour le système de freinage, tels que le circuit de Shakir à Bahreïn, celui de Marina Bay à Singapour, celui de Montréal au Canada et celui de Yas Marina à Abu Dhabi. Sur de telles pistes, la température des disques peut atteindre des pics allant jusqu’à 1 200°.


 

​ 

 

Recherche accrue de la légèreté

Brembo continue de travailler sur le système de freinage en mettant un accent particulier sur la miniaturisation maximale des pièces qui composent le Brake by Wire et l’allègement des étriers en aluminium-lithium. Brembo fournira les étriers traditionnels à 6 pistons, la valeur maximale fixée par le règlement, à 8 équipes sur 10

En même temps, l’entreprise basée à Bergame a essayé d’augmenter la rapidité de réponse et donc la réactivité des unités BBW : le niveau d’intégration avec les voitures s’accroît de plus en plus et, en 2020, 4 équipes utiliseront le BBW Brembo.


 

Personnalisation, télémétrie et entretien​​

En fonction des besoins spécifiques de la voiture, chaque équipe définit avec les ingénieurs Brembo le rapport optimal entre le poids et la rigidité que les étriers de frein doivent avoir. Les méthodes de conception sophistiquées dont dispose Brembo ont permis de réaliser, pour chaque équipe, un modèle d’étrier de frein visant à optimiser le rapport poids / rigidité souhaité. Dans ce scénario, certaines équipes préféreront des étriers plus légers mais moins rigides, tandis que d’autres opteront pour des solutions plus traditionnelles caractérisées par une plus grande rigidité mais aussi par un poids plus important. Un équilibre délicat qui conduit Brembo à développer le système de freinage de chaque écurie de manière totalement autonome et distincte. ​


Grâce aux capteurs, les équipes connaissent à tout moment la température des disques et des étriers. Sur la base de ces données, des informations sont éventuellement envoyées au pilote pour la modification de l’équilibre des freins de la monoplace : cette communication a lieu lorsque des anomalies sont enregistrées par rapport aux prévisions. 

En ce qui concerne les plaquettes en carbone, en 2020 Brembo propose aux équipes le choix entre deux mélanges différents. ​


Chaque équipe commande en moyenne de 10 à 15 jeux d’étriers Brembo par an : ce nombre permet de gérer en toute sécurité les accidents et le manque de disponibilité de certains jeux pour la révision. En revanche, certaines équipes procèdent d’abord à une commande réduite, prévoyant un développement au cours de la saison, puis une commande ultérieure d’étriers encore plus optimisés. 

Sur des pistes caractérisées par de nombreux freinages en séquence, la température de l’étrier atteint 200 degrés centigrades. 

La durée de vie d’un étrier de Formule 1 ne dépasse pas 10 000 km, au cours desquels sont prévues des révisions périodiques directement réalisées par Brembo dans ses ateliers de production. En ce qui concerne le matériau de friction, chaque équipe consomme de 150 à 300 disques et jusqu’à 600 plaquettes pendant la saison. ​​


 

 
​​

​​


​​

 

 

BREMBO, UN NOUVEAU PARCOURS POUR DEVENIR UN FOURNISSEUR DE SOLUTIONShttps://www.brembo.com/fr/company/news/brembo-nextBREMBO, UN NOUVEAU PARCOURS POUR DEVENIR UN FOURNISSEUR DE SOLUTIONSSur la plate-forme numérique innovante Brembo Next, Brembo a annoncé son intention de devenir un fournisseur de solutions grâce à des produits et des services intelligents, plus durables et numériques.12020-09-17T22:00:00Z0
Se distinguer est également un choix durablehttps://www.brembo.com/fr/company/news/greentiveSe distinguer est également un choix durable Le nouveau disque de frein Brembo Greentive® offre des performances à impact environnemental réduit avec un style unique et distinctif grâce à son revêtement innovant.12020-09-15T22:00:00Z0

 

 

Compasso d'oro Adihttps://www.brembo.com/fr/company/news/compassoCompasso d'oro AdiEn savoir plusBTS-bottomDx0DESIGNPour Brembo, l’esthétique est une valeur
Approche vertehttps://www.brembo.com/fr/company/news/greenApproche verteDécouvrir commentBTS-bottomDx0Approche verteVert dans les procédés. Vert dans les produits.
Innovationhttps://www.brembo.com/fr/company/news/innovazioneInnovationVoilà pourquoiBTS-bottomDx0InnovationChez Brembo l’innovation est partout
Compétitionhttps://www.brembo.com/fr/company/news/racingCompétitionDécouvrez lesquelsBTS-bottomDx0Compétition40 ans de course automobile
Recherche continuehttps://www.brembo.com/fr/company/news/ricerca-continuaRecherche continueEn savoir plusBTS-bottomDx0Recherche La recherche est toujours un progrès.

Brembo S.p.A. | P.IVA 00222620163

Seguici su

Seguici su FacebookTwitterYouTubeLinkedInPinterestInstagramYoukuWeibosnapchat.pngVKwechat.pngTikTok