50 nuances de contrefaçons : le guide pour reconnaître les contrefaçons de freins Brembo

Monter des composants automobiles contrefaits, tels que des freins, comporte des risques graves non seulement pour le véhicule mais aussi pour l’intégrité physique des personnes qui sont à bord. Il s’agit d’une « légèreté » qui peut coûter très cher, soudainement, dans un virage, avec un freinage trop « long » entraînant une sortie de route ou suite à la rupture d’un composant suffisamment grave pour provoquer un accident.

Par ailleurs, toutes les contrefaçons ne sont pas identiques. Bien que les cas de produits Brembo contrefaits soient nombreux et qu’ils diffèrent considérablement les uns des autres, nous avons établi, pour plus de simplicité, trois catégories de composants de freinage qui ne respectent pas le « cahier des charges » des pièces d’origine : contrefaçons, semi-contrefaçons et super contrefaçons.

Bien que très différentes, les trois contrefaçons que nous allons décrire ont toutes un point commun capital que nous ne cesserons pas de souligner : elles représentent un risque pour l’intégrité physique du conducteur, des éventuels passagers du véhicule et des autres automobilistes.

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Par exemple, dans certains cas, certains composants contrefaits présentent en apparence, sur un seul freinage, des performances semblables à celles des pièces d’origine Brembo. Mais, si le freinage se répète sur une durée limitée, par exemple lors d’une série de virages en descente, l’écart, en termes de réponse de la pédale et d’efficacité du système, entre un produit contrefait et un composant Brembo grimpe en flèche.

Nous l’avons personnellement constaté en soumettant certains produits contrefaits aux essais que les produits Brembo d’origine subissent avant leur mise sur le marché. Divers problèmes de fonctionnement sont clairement apparus : efficacité limitée du système de freinage, voire rupture pure et simple, et problèmes de confort.

Ce dernier facteur, qui se traduit sur les produits Brembo par l’absence de sifflements et de vibrations, est totalement ignoré par les producteurs de composants de freinage contrefaits. Brembo, en revanche, réalise de nombreuses études sur la forme et la composition des composants afin d’atténuer les bruits éventuels. Les composants sont en effet conçus et fabriqués selon les standards de qualité les plus élevés des constructeurs automobiles les plus prestigieux du monde.

Les essais sont également répétés une fois le système de freinage monté sur le véhicule pour s’assurer qu’il ne présente aucun problème. Brembo adopte en effet une approche systémique : elle étudie l’intégration entre les différents composants pour garantir un niveau de fiabilité et de confort optimal et une durée maximale, en fonction du poids, de la puissance et des caractéristiques mécaniques de la voiture.

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Ces étriers qui portent généralement le logo du constructeur automobile comme Ferrari, Porsche, Lamborghini, BMW et bien d’autres, sont repeints avec le logo Brembo et vendus en kit avec d’autres composants, tels que des disques et des plaquettes de provenance douteuse.​

Dans ce cas, même si l’étrier de frein a effectivement été fabriqué par Brembo et semble donc ne présenter aucun problème, le kit final peut en revanche se révéler dangereux. Nous vous conseillons donc de vous méfier de ces kits partiellement contrefaits pour trois raisons.

Tout d’abord, il est très peu probable qu’un étrier de frein Brembo, conçu pour équiper une voiture donnée (et donc réalisé et essayé en fonction des caractéristiques spécifiques de ladite voiture, en termes de poids, de type de maître-cylindre de frein utilisé dans le kit, de système ABS, etc.), fonctionne sans problèmes sur une autre voiture.

L’idée même qu’un système de freinage upgrade, pour autant qu’il soit plus puissant, constitue une amélioration par rapport au système de première monte est profondément erronée. Un ensemble de composants de système de freinage parfait pour une automobile peut, par exemple, se révéler surdimensionné sur une autre voiture, car il peut produire une puissance de freinage excessive : l’électronique interviendrait constamment et rendrait l’expérience de conduite frustrante.​

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Le deuxième facteur de risque est lié au procédé de peinture de l’étrier de frein, souvent réalisé de manière artisanale. Peindre les étriers de frein est une opération délicate qui présente un certain nombre de contre-indications. Nous n’excluons pas que certains professionnels puissent être en mesure d’effectuer ce type d’opération de manière correcte mais nous recevons de plus en plus souvent des signalements concernant un fonctionnement défectueux des étriers suite à des traitements de peinture réalisés de manière incorrecte.

Ce n’est pas la peinture en elle-même, bien sûr, qui peut détériorer les étriers de frein, mais les opérations préalables sur la partie hydraulique. Trop souvent, le démontage et le montage des pistons ne sont pas réalisés correctement ou, dans certains cas, ne sont même pas effectués. Dans ce cas, si l’étrier de frein est soumis à un procédé de peinture « avec un four de cuisson », la chaleur peut endommager les joints des pistons et altérer le fonctionnement de l’étrier de frein.

Enfin, le troisième élément potentiellement dangereux réside dans la provenance douteuse des autres composants du kit avec lequel l’étrier de frein est vendu - à savoir les disques, les plaquettes de frein et les étriers d’adaptation qui ne sont pas réalisés par Brembo – et dont la qualité ne peut pas être garantie par Brembo. Dans un système de freinage, chaque composant participe au fonctionnement parfait du système dans son ensemble : un seul composant de mauvaise qualité suffit donc à compromettre le fonctionnement correct de l’ensemble du système.​

​Différences entre une semi-contrefaçon et une rénovation​

Dans le monde de l’automobile, il existe une pratique fréquente qui consiste à apporter des modifications, parfois très créatives, à sa voiture en utilisant des pièces qui proviennent aussi d’autres modèles d’automobiles pour les adapter à des usages différents de ceux pour lesquels elles ont été conçues. Cette pratique peut porter différents noms (retrofitting, personnalisation, élaboration, tuning, etc.), mais correspond à un concept qui diffère de ce que nous avons défini une semi-contrefaçon et nous vous expliquons ici pourquoi.

Brembo estime que le fait de mélanger différents composants de freinage qui ne sont pas conçus pour une voiture spécifique ne constitue pas une solution optimale, et qu’il peut même, dans certains cas, se révéler très dangereux. C’est la raison pour laquelle elle déconseille cette pratique. Néanmoins, chacun reste libre de faire avec sa voiture et les produits Brembo qu’il a achetés ce qui lui paraît le plus opportun, indépendamment de leur provenance et du véhicule pour lequel ils ont été conçus à l’origine.

Utiliser un étrier de frein Brembo de première monte, conçu pour une autre voiture avec d’autres composants de différentes natures et provenances, ne fait pas de cet étrier de frein Brembo une semi-contrefaçon (même si, répétons-le, Brembo déconseille cette pratique).

En revanche, commercialiser ces assemblages « maison » en les faisant passer pour des systèmes Brembo d’origine à 100 % comme s’il s’agissait de kits Brembo testés et approuvés par Brembo, en profitant de la connaissance insuffisante et de la bonne foi des acheteurs, convaincus d’acheter un kit Brembo, constitue un délit.

C’est pourquoi il s’agit bien d’une semi-contrefaçon, non pas quand un passionné décide de personnaliser les freins de sa voiture en assemblant en toute connaissance de cause des composants de différentes provenances et en assumant toutes les conséquences de ses choix, mais quand un système de freinage, qui n’est que partiellement d’origine et réalisé avec des pièces Brembo, est vendu comme s’il s’agissait d’un système Brembo d’origine à 100 %.

Brembo a le devoir d’expliquer les différences entre un système de freinage upgrade Brembo conçu et testé pour une voiture spécifique et une semi-contrefaçon, afin de protéger tous ceux qui, croyant acheter un système de freinage Brembo, doivent être en mesure de distinguer un kit Brembo totalement d’origine d’un kit réalisé de manière artisanale (y compris avec des pièces Brembo) sans aucune intervention d’ingénierisation ni d’essai et sans aucune garantie de fonctionnement correct. ​

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Il s’agit donc d’une contrefaçon au plus haut degré, car la marque Brembo est apposée sur un composant que Brembo n’a jamais fabriqué, pas même comme prototype, ni commercialisé : c’est pourquoi nous avons appelé cette catégorie les SUPER CONTREFAÇONS.

Des super contrefaçons qui peuvent être à l’origine de super problèmes en cas d’utilisation de ces cache-étriers, à commencer par l’impossibilité de dissiper la chaleur : ces pièces réalisées en plastique ralentissent le refroidissement de l’étrier de frein puisqu’il n’est plus en contact direct avec l’air.
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