Le classement 2018 des 35 automobiles qui freinent le mieux au monde

27/08/2018

 Sur les 59 modèles du classement d’Auto Motor Und Sport des automobiles qui freinent le mieux au monde, 48 ont des freins Brembo.

​​​​​​​​​​​​​​​​Vous avez certainement déjà vu, un peu partout, les classements des automobiles les plus belles de l’année, les plus rapides et même les plus coûteuses.

 

Chez Brembo, nous voulons vous proposer un classement différent mais tout aussi intéressant. Celui des 59 voitures qui freinent le mieux.

 

Les données ont été collectées par la prestigieuse revue Auto Motor Und Sport, l’une des bibles mondiales pour les passionnés d’automobiles, en particulier de modèles puissants. La revue bimensuelle allemande présente périodiquement le classement qui répond à la question : « Quelle distance faut-il aux meilleures voitures au monde, roulant à une vitesse de 100 km/h, pour s’arrêter ? ».

 


Les tests ont été réalisés sur plusieurs jours avec deux personnes à bord et après avoir réchauffé les freins : 9 freinages puissants avant le dixième, valable pour la mesure. Un travail impressionnant qui a conduit à l’élaboration d’un classement des 59 automobiles qui s’arrêtent en moins de 33 mètres. Sur ces 59 voitures, 48 sont équipées de freins Brembo, soit 81 %.

 

Pour les modèles qui comprennent au moins un composant de freinage Brembo, nous avons aussi fourni la description du système. Pour les autres, que nos concurrents nous pardonnent, nous nous sommes contentés d’indiquer la valeur de freinage et les spécifications techniques de la voiture. ​


 

Par correction, nous tenons à préciser que la performance du freinage ne dépend pas uniquement des étriers, des disques et des maîtres-cylindres de frein utilisés. En effet, avec un système de freinage identique, le résultat est conditionné par le poids de l’automobile, par son aérodynamisme et, naturellement, par les pneumatiques utilisés. C’est pourquoi nous avons indiqué, pour chaque automobile, le type de moteur et de pneumatiques montés ainsi que son poids à vide. Pour celles qui sont équipées de composants Brembo, vous trouverez également les spécifications des systèmes de freinage et les avantages qu’ils garantissent.

 

Puisque le classement d’Auto Motor Und Sport comprend plusieurs versions de la même automobile (à commencer par les dix variantes de Porsche 991), nous avons décidé de regrouper les différentes versions du même modèle, en ne tenant compte, pour le classement, que de celle qui présentait les meilleures performances de freinage.


 

 


Le classement publié, qui comprend donc 35 places occupées par autant de modèles différents, part des derniers pour arriver aux premiers. ​


Remarque méthodologique: en cas de résultat ex-æquo, c’est-à-dire de voitures qui présentent la même distance de freinage, nous avons décidé de les classer en fonction de leur poids, en attribuant aux voitures les plus lourdes une meilleure place. Ce choix est basé sur le principe selon lequel, si plusieurs voitures passent de 100 à 0 km/h sur la même distance, le système de freinage de la plus lourde est celui qui a été le plus sollicité.

 

Après cette très longue introduction, laissons maintenant la parole aux chiffres du classement. ​


 

35e place : Lotus Evora + Evora S – De 100 à 0 km/h en 32,9 mètres


Équipements

Moteur: 6 cylindres V turbo 3 456 cm3 de 350 ch à 7 000 tours/min

Pneumatiques: 225/40/18 à l’avant, 255/35/19 à l’arrière

Poids: 1 437 kg (à vide) ​


 

34e place : Audi A5 Coupé 2.0 TFSI Quattro – De 100 à 0 km/h en 32,9 mètres


Équipements

Moteur: 4 cylindres 1 984 cm3 de 252 ch à 5 000 tours/min

Pneumatiques: 225/50/17 à l’avant et à l’arrière

Poids: 1 500 kg (à vide)


 
​  

Équipements

Moteur: 4 cylindres boxer 2 497 cm3 de 350 ch à 6 500 tours/min

Pneumatiques: 235/40/19 à l’avant, 295/35/19 à l’arrière

Poids: 1 355 kg (à vide) ​


Performance de freinage optimale pour cette sportive, garantie par des étriers monoblocs, à 6 pistons avant et 4 pistons arrière et, dans la version soumise au test d’Auto Motor Und Sport, équipée de disques en carbone-céramique de 350 mm réalisés par Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes.

Avec un corps plus rigide et un poids réduit, ces étriers garantissent une course brève et un dosage précis.​


 
 

Équipements

Moteur: 4 cylindres 1 984 cm3 de 280 ch à 6 200 tours/min

Pneumatiques: 235/35/19 à l’avant et à l’arrière

Poids: 1 390 kg (à vide)

Quand une automobile compacte est transformée en sportive, elle ne peut pas se passer de systèmes de freinage Brembo. Cette petite voiture de 280 chevaux peut en effet compter sur le « Sub8 Performance Pack » en option, avec des étriers Brembo à 4 pistons : cette solution assure une légèreté maximale et les meilleures performances au freinage, même sur une voiture aussi compacte que celle-ci. ​


 

Il est étonnant, même pour nous, que cette « petite », même si elle est équipée de freins Brembo, puisse avoir des performances de freinage aussi élevées que celles de supercars bien plus coûteuses et prestigieuses.​


 
 

Équipements

Moteur: 6 cylindres 3 436 cm3 de 320 ch à 7 200 tours/min

Pneumatiques: 235/40/18 à l’avant, 265/40/18 à l’arrière

Poids: 1 464 kg (à vide) ​


Quand le constructeur de Stuttgart veut faire la différence, qu’il s’agisse du Dakar, du championnat du monde d’endurance ou d’une utilisation sur route, c’est aux freins Brembo qu’il fait confiance : cela s’est produit pendant longtemps lors des courses et c’est encore le cas, chaque jour, avec cette automobile. Les étriers de frein fixes Brembo, à 4 pistons à l’avant comme à l’arrière, garantissent, grâce à l’utilisation de plusieurs pistons opposés, une action plus précise sur les plaquettes et une usure plus uniforme des surfaces de friction. ​

REMARQUE Cette automobile est également présente dans le classement avec la Cayman GT4, qui affiche un freinage de 100 à 0 km/h en 32,9 mètres. ​


 
 

Équipements

Moteur: 4 cylindres turbo 1 991 cm3 de 381 ch à 6 000 tours/min

Pneumatiques: 235/35/19 à l’avant et à l’arrière

Poids: 1 480 kg (à vide)

Un fauve de ce type dispose de toute l’électronique made in Germany mais, en matière de freins, pas question de se passer de la technologie italienne : elle présente à l’avant des disques en fonte ventilés de 350 mm qui fonctionnent avec des étriers fixes Brembo à 4 pistons. La qualité de production des étriers et des disques Brembo permet de concilier les exigences de performance, de confort et de cohérence esthétique avec l’automobile. ​


 
 

Équipements

Moteur: 8 cylindres V 6 208 cm3 de 631 ch à 7 400 tours/min

Pneumatiques: 275/35/19 à l’avant, 325/30/20 à l’arrière

Poids: 1 674 kg (à vide) ​


Les performances extraordinaires de la Black Series ne pouvaient pas se contenter d’un système de freinage quelconque. Le choix s’est donc inévitablement porté sur les disques Brembo en carbone céramique, pratiquement indéformables aux températures élevées, et donc même après une utilisation répétée : ils mesurent 402 mm de diamètre à l’avant et 360 mm à l’arrière. Ce sont des étriers Brembo à 6 pistons qui agissent sur les premiers et des étriers de frein à 4 pistons sur les seconds : tous fixes et monoblocs, ils possèdent des atouts évidents en termes de légèreté et de performance. ​


 
 

Équipements

Moteur: 6 cylindres turbo 3 493 cm3 de 580 ch à 6 500 tours/min

Pneumatiques: 245/35/19 à l’avant, 305/30/20 à l’arrière

Poids: 1 725 kg (à vide) ​


Les freinages à la limite sont le pain quotidien de cette supercar qui exige non seulement une grande puissance de freinage mais aussi des performances constantes dans le temps. Le secret ? Des étriers Brembo en aluminium monoblocs, c’est-à-dire usinés avec une machine-outil à partir d’une masse de fonte d’aluminium, qui garantissent une rigidité exceptionnelle et une déformation réduite. Les disques frein, sur le modèle testé par Auto Motor Und Sport, sont en carbone céramique, un matériau que Brembo utilise pour la réalisation de ses disques de frein depuis 2002 et qui offre, malgré un poids contenu, des performances maximales au freinage. Le poids du système est minimal et la performance garantie. ​


 
 

Équipements

Moteur: 10 cylindres V 5 204 cm3 de 525 ch à 8 000 tours/min

Pneumatiques: 235/35/19 à l’avant, 295/30/19 à l’arrière

Poids: 1 750 kg (à vide) ​


Avec les freins Brembo, les prototypes du constructeur aux quatre anneaux ont remporté 13 éditions des 24 Heures du Mans. La satisfaction réciproque s’est ainsi poursuivie avec les supercars routières : ce modèle utilise en effet un système de freinage Brembo composé de disques en carbone céramique de 380 mm à l’avant et de 356 mm à l’arrière et d’étriers Brembo monoblocs.​

Un système de freinage est constitué de différents composants qui doivent fonctionner ensemble avec le plus haut niveau d’intégration et d’efficacité possible afin de garantir fiabilité, confort et durée. Brembo est aujourd’hui en mesure de garantir cette pleine intégration grâce à son approche systémique exclusive, parce qu’elle réalise en interne tous les composants impliqués dans le freinage (disques, étriers, plaquettes et porte-moyeux) ; ensuite, elle les assemble pour fournir à ses clients des modules de freinage complets et intégrés, de façon à garantir à la fois la légèreté, les performances, le confort et le style qu’exigent les voitures les plus exclusives et les plus performantes du monde.


 
 

Équipements

Moteur: 4 cylindres turbo 1 742 cm3 de 240 ch à 6 000 tours/min

Pneumatiques: 205/45/17 à l’avant, 235/40/18 à l’arrière

Poids: 895 kg (à vide) ​


Une automobile aussi légère nécessite des composants de freinage qui lui permettent d’être non seulement la plus nerveuse possible mais aussi extrêmement rapide dans les changements de direction. Pour obtenir ces résultats à l’avant, elle est équipée d’étriers fixes Brembo en aluminium à 4 pistons, très compacts. L’utilisation des disques Brembo obtenus par co-fusion et percés (de 305 mm et 292 mm) garantit à la fois la légèreté et des performances constantes. ​​


 

25e place : Lotus Elise Club Racer – De 100 à 0 km/h en 32,4 mètres​


Équipements

Moteur: 4 cylindres 1 598 cm3 de 136 ch à 6 800 tours/min

Pneumatiques: 175/55/16 à l’avant, 225/45/17 à l’arrière

Poids: 876 kg (à vide)


 

24e place : BMW M3 CSL E46 – De 100 à 0 km/h en 32,4 mètres

Équipements

Moteur: 6 cylindres 3 246 cm3 de 360 ch à 7 900 tours/min

Pneumatiques: 235/35/19 à l’avant, 265/30/19 à l’arrière

Poids: 1 385 kg (à vide) ​


 
 

 

 

 

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