Le freinage suivant, sur la même ligne droite, la Florandiére Chicane, demande aussi beaucoup aux freins : les LMP1 passent de 325 km/h à 125 km/h en 2,6 secondes, durant lesquelles elles parcourent 174 mètres.
Parmi les freinages les plus stressants pour le système de freinage, il faut citer celui des Ford Chicanes, juste avant la ligne d’arrivée : pour les LMP1, c’est le freinage qui requiert la plus longue utilisation des freins, à savoir 5,5 secondes, et la distance de freinage maximale, puisqu’elles ont besoin de 269 mètres pour passer de 285 km/h à 100 km/h. La charge sur la pédale est de 88 kg et la décélération de 2,07 g.
À l’inverse, pour les LM GTE Pro, la distance de freinage est plus réduite par rapport aux prototypes car elles arrivent à une vitesse moins élevée : seulement 183 mètres, avec une vitesse au début du freinage de 257 km/h et à la fin de 97 km/h.
Victoires Brembo
Les prototypes équipés de freins Brembo ont remporté 27 des 30 dernières éditions des 24 Heures du Mans. Le constructeur qui a remporté le plus de victoires avec Brembo est Audi, avec 13 courses remportées, suivi de Porsche avec 8 succès. Peugeot, McLaren, Mazda et Mercedes, qui ont également triomphé aux 24 Heures du Mans, utilisent des composants Brembo. Le pilote qui est arrivé le plus souvent en tête est le Danois Tom Kristensen, vainqueur de 8 courses avec des freins Brembo.