KAWASAKI NINJA H2R

25/07/2019

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À LA 1ère PLACE : KAWASAKI NINJA H2R (310 CHEVAUX) ​

Créée avec la collaboration de plusieurs divisions de Kawasaki, la Ninja H2R se distingue de ses concurrentes par l’adoption d’un moteur suralimenté, une solution en vogue durant les années 1980 mais qui semblait avoir été définitivement abandonnée. Grâce à une modification du compresseur qui garantit une pression de suralimentation supérieure, elle atteint une puissance incroyable de 310 ch, qui monte à 326 ch avec la boîte à air en pression. Ce compresseur, qui a été développé pour l’occasion, se révèle très efficace, avec une gamme très étendue de régimes de rotation du moteur et de vitesse. Le carénage, en fibre de carbone, présente des ailettes à la place des rétroviseurs. La numéro un.

Pour dompter un tel fauve, Kawasaki a choisi le haut de gamme : une paire de disques semi-flottants de 330 mm de diamètre et de 5,5 mm d’épaisseur et des étriers Stylema, tous sortis des usines Brembo. Par rapport à l’étrier de frein M50 qui équipait les précédentes versions de la Ninja H2R, déjà excellent, le Stylema en aluminium à 4 pistons opposés (de 30 mm de diamètre) garantit un gain de poids (- 9 % à rigidité égale), un meilleur refroidissement (la température du liquide de frein est réduite jusqu’à 10 %) et des performances supérieures constantes. À cette occasion, Brembo a aussi développé un matériel de friction spécifique pour ce modèle et d’autres Kawasaki du segment hypersport.

​​*La Kawasaki Ninja H2 de 231 chevaux devrait occuper à la deuxième place de ce classement mais, pour éviter d’avoir des motos de la même famille et pour présenter plusieurs modèles différents, nous ne décrivons que la meilleure des deux. De plus, la Ninja H2 présente les mêmes spécifications de freinage que la Ninja H2R.

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​5e PLACE : 208 CHEVAUX


 

 

4e PLACE : 215 CHEVAUX


 

 

3e PLACE : 217 CHEVAUX


 

 

2e PLACE : 221 CHEVAUX​​


 

CONCLUSIONS ​

Ce qui compte, ce n’est pas exclusivement la puissance de votre moto, mais aussi l’adéquation de son système de freinage. Ce n’est pas sans raison que les 5 modèles de moto les plus puissants du monde sont équipés de freins Brembo et bénéficient de la meilleure technologie Brembo pour les étriers de frein de première monte (4 motos sur 5 utilisent des étriers Brembo Stylema tandis que la BMW HP4 RACE est même équipée d’un étrier de frein issu du monde des courses).​


 

ET POUR CELLES QUI NE SONT PAS DANS LE TOP 5 ?​

Pour tous ceux qui n’ont pas la chance, comme les propriétaires des 5 motos dont nous venons de parler, de disposer d’une telle puissance (de freinage), il existe une autre possibilité : monter sur sa moto les composants de la gamme Brembo High performance.

Cette gamme comprend les produits Brembo qui, grâce à cette extraordinaire patrimoine technique, permettent d’améliorer le caractère et les performances de sa moto avec des composants testés sur les pistes.

Le maître-cylindre de frein radial Brembo RCS « Corsa Corta », par exemple, permet de choisir un freinage puissant ou modulable selon les conditions de la route, de la météo, de sa propre sensibilité et de la sensation de conduite voulue.

​​Les lignes SuperSport et T-Drive proposent des disques flottants composés de pistes de freinage en acier et d’une frette en aluminium taillée dans la masse : ils sont disponibles dans les mêmes dimensions que celles de l’équipement d’origine ou bien majorés.


 

Enfin, concernant les étriers de frein, la gamme Brembo High performance mette à la disposition des motocyclistes les plus exigeants différentes lignes d’étriers avant et arrière.

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