À LA 1ère PLACE : KAWASAKI NINJA H2R (310 CHEVAUX)
Créée avec la collaboration de plusieurs divisions de Kawasaki, la Ninja H2R se distingue de ses concurrentes par l’adoption d’un moteur suralimenté, une solution en vogue durant les années 1980 mais qui semblait avoir été définitivement abandonnée. Grâce à une modification du compresseur qui garantit une pression de suralimentation supérieure, elle atteint une puissance incroyable de 310 ch, qui monte à 326 ch avec la boîte à air en pression. Ce compresseur, qui a été développé pour l’occasion, se révèle très efficace, avec une gamme très étendue de régimes de rotation du moteur et de vitesse. Le carénage, en fibre de carbone, présente des ailettes à la place des rétroviseurs. La numéro un.
Pour dompter un tel fauve, Kawasaki a choisi le haut de gamme : une paire de disques semi-flottants de 330 mm de diamètre et de 5,5 mm d’épaisseur et des étriers Stylema™, tous sortis des usines Brembo. Par rapport à l’étrier de frein M50 qui équipait les précédentes versions de la Ninja H2R, déjà excellent, le Stylema™ en aluminium à 4 pistons opposés (de 30 mm de diamètre) garantit un gain de poids (- 9 % à rigidité égale), un meilleur refroidissement (la température du liquide de frein est réduite jusqu’à 10 %) et des performances supérieures constantes. À cette occasion, Brembo a aussi développé un matériel de friction spécifique pour ce modèle et d’autres Kawasaki du segment hypersport.
*La Kawasaki Ninja H2 de 231 chevaux devrait occuper à la deuxième place de ce classement mais, pour éviter d’avoir des motos de la même famille et pour présenter plusieurs modèles différents, nous ne décrivons que la meilleure des deux. De plus, la Ninja H2 présente les mêmes spécifications de freinage que la Ninja H2R.
