Freins stock contre Brembo UPGRADE. Qu’est-ce qui change vraiment ? Essai fonctionnel avec une Golf VII R

18/03/2022

Les systèmes de freinage Brembo UPGRADE bénéficient d’une technologie innovante et d’un design unique et sont destinés à ceux qui attendent le maximum de leur voiture. Mais quelle est la véritable différence entre un système de freinage de série et un système de freinage signé Brembo ? Un essai comparatif du site automoto.com nous apporte une réponse claire.

Conçus et essayés pour les passionnés de véhicules ultra performants, les systèmes de freinage Brembo UPGRADE assurent un freinage réactif, contrôlable et sûr, aussi bien durant l’utilisation normale sur route que lors des courtes sessions sur circuit.

Les systèmes de freinage Brembo UPGRADE offrent une large gamme de solutions, du point de vue des performances techniques comme des qualités esthétiques, afin de répondre aux exigences de tous ceux qui souhaitent modifier leur système pour obtenir des performances plus sportives, plus de sécurité, ou même simplement pour personnaliser leur véhicule avec un style unique et distinctif.

Mais quelle est la véritable différence entre un système de freinage de série et un système de freinage signé Brembo ?

Le site Automoto.com a organisé un essai fonctionnel comparatif, réalisé sur piste et dans les mêmes conditions, du système de série d’une Golf R de septième génération et d’un système de freinage Brembo de la gamme UPGRADE.

L’essai

Pour obtenir des résultats fiables, les deux systèmes ont été testés dans des conditions limites : la Golf a effectué des freinages à pleine charge, comme si quatre passagers étaient à bord. La voiture a été chargée avec sept sacs de sable de 25 kg chacun, auxquels s’ajoutait le poids des deux ingénieurs de bord, soit un total de plus de 330 kg. Le but était de faire travailler les disques, les étriers et les plaquettes au maximum.

L’essai comprenait deux sessions de dix freinages d’urgence chacune, en ABS, sans interruption. L’essai se terminait par cinq autres freinages en rafale, en partant d’une vitesse de 150 km/h.

C’est le système de freinage de série de la Golf qui a été testé en premier. L’essai a été répété après avoir monté le système de freinage Brembo de la gamme UPGRADE.

Les résultats

Les résultats obtenus à la fin des deux essais étaient sans appel : nettement en faveur des freins Brembo, peut-être même au-delà des attentes.

En effet, les chiffres parlent d’eux-mêmes. Le système Brembo freine mieux dans toutes les conditions, avec des distances d’arrêt toujours plus courtes que celles des freins de série de la Golf. Il a également mieux résisté aux contraintes extrêmes de l’essai, en limitant plus efficacement, par rapport aux freins stock, la baisse de rendement due à l’augmentation de la charge thermique.

En remplaçant le système de freinage de première monte par des produits Brembo UPGRADE, vous entrez dans un monde exclusif caractérisé par des détails uniques, une vraie passion, une qualité inégalée et des performances extrêmes.

Les chiffres

À la fin de la première session de dix freinages, en partant d’une vitesse de 115 km/h, le système de série de la Golf mettait en moyenne 47,65 m pour arrêter la voiture. Quant au système de freinage Brembo de la gamme Upgrade, il lui fallait 46,72 m pour stopper le véhicule.

Lors de la deuxième session, toujours de dix freinages et en partant de 115 km/h, la différence entre les deux systèmes de freinage a été encore plus nette. Le système stock arrêtait la voiture sur 48,25 alors que les freins Brembo parvenaient à la stopper d’arrêter sur 46,96 m.

Attention : une différence de plus d’un mètre vingt de distance de freinage pour chaque freinage est énorme pour les pilotes de circuit, mais c’est aussi une marge de sécurité tout à fait significative pour ceux qui descendent une route alpine, où quelques centimètres de moins peuvent faire la différence.

C’est la dernière session, composée de cinq freinages en partant d’une vitesse de 150 km/h, qui a fourni les résultats les plus évidents. Quand la voiture était équipée du système de série, il lui fallait 87,77 m pour s’arrêter ; avec les freins Brembo, 81,49 m suffisaient.

Il s’agit dans ce cas de plus de 6 mètres de différence dans la distance de freinage entre le système de freinage Brembo et le système de série. Cette distance est égale à la longueur de deux petites voitures : il n’est pas difficile d’imaginer combien elle peut être décisive en matière de performances et de sécurité.

Outre les avantages évidents sur le plan des performances et de la sécurité démontrés par l’essai fonctionnel, il faut également tenir compte du critère esthétique lié aux géométries et au design exclusifs signés Brembo.

Les systèmes de freinage Brembo UPGRADE, grâce aux étriers en aluminium laqués (au choix : rouge, noir, blanc, jaune et jaune fluo) portant la marque Brembo et aux disques rainurés ou perforés, confèrent à la voiture un look sportif et séduisant qui conquiert une fois de plus ceux qui souhaitent valoriser le design de leur véhicule et se distinguer de la masse .