MotoGP et Superbike. Tous les constructeurs qui ont réalisé le doublé.

25/11/2022

Après le MotoGP, Ducati a également remporté le titre Pilotes du Superbike grâce à Alvaro Bautista. Un bref historique de tous les constructeurs qui ont remporté à la fois le titre de la catégorie reine du championnat du monde de moto et de la WSBK la même année.

Mission accomplie : 11 ans après le triomphe de Carlos Checa avec la 1098R d’Althea Racing, Ducati est à nouveau champion du monde de Superbike. Grâce à un autre pilote espagnol, Alvaro Bautista, auteur d’une saison phénoménale sur la Panigale V4R de Aruba.it Racing Ducati.

Ces deux modèles n’ont pas grand-chose en commun, à commencer par la technologie du moteur : la Rossa de 2011 était équipée d’un moteur bicylindre en L, l’actuelle d’un V-4. Pour le freinage, cependant, les deux utilisent des étriers, des disques en acier et des maîtres-cylindres Brembo.

Le premier doublé de Ducati, malgré 15 titres pilotes en SBK

Grâce au triomphe de Francesco (Pecco) Bagnaia en MotoGP, dans un retour sur Fabio Quartararo, Ducati réalise le premier doublé MotoGP-Superbike de son histoire. C’est en quelque sorte inattendu, si l’on considère que le constructeur de Borgo Panigale est le plus titré des dérivés de série avec 15 titres pilotes, plus que Kawasaki (8) et Honda (6) réunis.

Neuf de ces titres, cependant, sont arrivés avant même la naissance du MotoGP en 2002 et le succès continu de Ducati dans la catégorie reine du championnat du monde de moto. En effet, Ducati n’a jamais concouru dans la classe 500 cm³, à l’exception de performances sporadiques au début des années 1970 avec Bruno Spaggiari, Phil Read et Paul Smart : avec sa 3e place aux Nations 1972, l’Italien a donné à Ducati son seul podium dans la classe 500 cm³.

Ducati a fait ses débuts en MotoGP en 2003 et lors du 6e GP, à Montmelò, il a réussi à monter sur la plus haute marche du podium grâce à Loris Capirossi. Le pilote d’Imola a ensuite remporté deux courses en 2005 et trois en 2006, mais il devra attendre 2007 pour remporter le championnat du monde.

En 2007, en effet, Ducati a remporté le titre MotoGP grâce à sa nouvelle recrue Casey Stoner, qui a étonné tout le monde en remportant 10 victoires, 14 podiums, 5 pole positions et 367 points, devenant ainsi champion dans le pays de ses rivaux, le Japon, le jour de la dernière victoire de Capirossi au championnat du monde - et avec Ducati.

Cette année-là, cependant, les constructeurs japonais ont pris leur revanche en Superbike, en remportant les trois premières places du classement avec autant de marques différentes. Ducati a dû se contenter de la 4e place pour Bayliss, la 6e pour Ruben Xaus et la 7e pour Lorenzo Lanzi.

Les autres doublés précédents 500/MotoGP - WSBK

Contrairement au MotoGP, qui a débuté en 1949, le championnat du monde Superbike est une compétition relativement récente qui n’a débuté qu’en 1988. Les deux compétitions ont donc été organisées la même année pendant 34 ans. Examinons les six précédentes victoires où le même constructeur a remporté la même année le titre pilotes dans la catégorie reine des prototypes (500/MotoGP) et la catégorie des dérivées de série (WSBK).

1989 Honda

Deuxième année du Superbike, mais le résultat est le même qu’en 1988 : le champion du monde Fred Merkel est confirmé avec la Honda RC30 de l’équipe Rumi ; il ne lui faut que 3 victoires, moins que les 4 de Stéphane Mertens et les 5 de Raymond Roche, grâce à 10 podiums et 4 quatrièmes places.

Dans la catégorie 500, en revanche, Eddie Lawson s’impose avec la NSR500 de l’équipe Rothmans d’Erv Kanemoto, grâce à une brillante deuxième partie de saison au cours de laquelle il a dépassé Wayne Rainey : 3 victoires et 4 deuxièmes places lors des 7 derniers GP.

1997 Honda

En 500, Honda réalise un triplé complet : elle remporte les 15 GP organisés en 1997, obtient 15 pole positions et 15 meilleurs tours en course. Parmi les pilotes, Mick Doohan s’impose, dans sa meilleure saison absolue : 12 victoires et 14 podiums, avec 143 points.

Le championnat du monde de Superbike est plus serré, bien qu’à l’avant-dernière manche, à Albacete, John Kocinski, sur la RC45 de l’équipe officielle, dépasse Carl Fogarty (Ducati), qui avait abandonné à deux reprises. L’Américain remporte le titre avec une avance de 58 points.

2002 Honda

La Maison de l’Aile d’Or est également le principal protagoniste en 2002, mais si en MotoGP la supériorité de Valentino Rossi fait sembler tout facile, en Superbike il y a un duel historique : Bayliss sur Ducati gagne les 6 premières courses et 6 autres consécutives entre mai et juillet, avec Colin Edwards sur la VTR 1000 SP2 presque toujours 2e. L’Américain, cependant, inverse la tendance en remportant les 9 dernières courses et en devenant champion avec 11 points d’avance. En MotoGP, par contre, le Docteur sur la RC211V remporte 10 des 12 premiers GP, puis administre.

2009 Yamaha

Valentino Rossi est également co-auteur du premier doublé de Yamaha, en 2009. En MotoGP, les deux M1 ont remporté 10 GP et c’est finalement le numéro 46 qui a remporté son 9e et dernier championnat du monde, toujours en utilisant des freins Brembo. En Superbike, en revanche, 2009 est l’année du premier titre de Yamaha : grâce au rookie Ben Spies, qui avec la R1 officielle réussi à tenir la Ducati à distance, même s’il ne parvient dépasser Noriyuki Haga que dans la course 1 de la dernière manche à Portimao.

2021 Yamaha

Pour remporter le titre Superbike pour la deuxième fois, Yamaha doit attendre 2021. C’est Toprak Razgatlioglu qui l’apporte, en surmontant la résistance de Jonathan Rea et de la Kawasaki. En MotoGP, par contre, les trois victoires initiales de la M1 donnent l’impression que tout est facile, mais ensuite Maverick Viñales se retrouve dans un gouffre. Il ne reste que Fabio Quartararo, qui termine avec 4 victoires. Bien qu’il n’ait remporté qu’une seule des 9 dernières courses, il devient le premier Français champion du monde de la catégorie reine.

Pour être complet, dans 5 des 6 doublés susmentionnés, Brembo était le fournisseur des composants de freinage des deux pilotes qui ont remporté le titre. La seule exception est 1989 : ce n’est qu’à partir de l’année suivante que Honda a commencé à utiliser Brembo. Et depuis lors, d’abord en 500 puis en MotoGP, il n’a jamais cessé.