DE 100 À 0 KM/H : LES 50 VÉHICULES QUI FREINENT LE MIEUX

30/03/2017

Dans le classement d’Auto Motor Und Sport sur les espaces de freinage, ce sont les véhicules équipés de freins Brembo qui arrivent en tête.

Brembo équipe 40 des 50 véhicules qui freinent le mieux

Elle met combien de 0 à 100 km/h ? Qui n’a jamais posé cette question, au moins une fois dans sa vie, à des amis ou des connaissances qui nous chantaient les louanges d’une supercar dont ils étaient follement tombés amoureux. En revanche, les tests consacrés au processus inverse, à savoir le freinage de 100 à 0 km/h sont bien plus rares. C’est l’influente revue Auto Motor Und Sport édité par Verlag Motor Presse Stuttgart qui a décidé de combler cette lacune.
La revue bimensuelle allemande, vendue à plus de 300 000 exemplaires, a voulu répondre à la question : « Quelle distance faut-il aux meilleures voitures au monde, roulant à une vitesse de 100 km/h, pour s’arrêter ? ». C’est à l’issue d’un travail minutieux qu’elle a pu établir un classement des 50 voitures qui s’arrêtent sur la plus courte distance.

Cette recherche date d’il y a deux ans environ et n’inclut donc pas les supercars les plus récentes. Néanmoins, elle est aujourd’hui encore considérée comme l’enquête la plus exhaustive qui ait jamais réalisée sur le sujet. Nous avons donc souhaité voue en proposer quelques extraits.
Si des données actualisées devaient être publiées par Auto Motor Und Sport, nous serions bien entendu les premiers à en parler. Le test a été réalisé avec deux personnes à bord de chaque véhicule et après avoir chauffé les freins : 9 freinages puissants avant le dixième, valable pour la mesure.

La Porsche 911 GT3 (991), qui enregistre le meilleur score, est la seule à rester sous la barre des 31 mètres : 30,7 mètres, soit 30 centimètres de moins que sa première chalengeuse. C’est tout le mérite des disques (410 mm de diamètre à l’avant et 390 mm à l’arrière) et des étriers fixes monoblocs Brembo en aluminium (6 pistons sur l’essieu avant et 4 pistons sur l’essieu arrière) montés de série, ainsi que des caractéristiques de structure et dynamiques de la supercar allemande. Et ce n’est pas une coïncidence ; pour preuve, les fuoriserie Ferrari F12 Berlinetta et Ktm X-Bow GT, toutes deux équipées par Brembo, se placent en troisième position avec une distance d’arrêt de 31,3 mètres. La première, considérée comme la pionnière des 12 cylindres extrêmes, utilise des freins en carbone céramique Brembo de troisième génération (de 398 mm à l’avant, et de 360 mm à l’arrière). La deuxième, qui a provoqué une révolution dans le monde des voitures de sport, est équipée de disques Brembo autoventilés de dimensions plus modestes (305 mm à l’avant, 262 mm à l’arrière).

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Seuls les modèles haut de gamme ont des étriers Brembo

Brembo produit des étriers à fort contenu technologique, destinés à la première monte des modèles les plus exigeants de chaque catégorie de véhicules.

Mais la prédominance des systèmes de freinage Brembo paraît indiscutable au vu du Top 10 : 9 voitures sur 10 sont en effet équipées de disques Brembo (dont 6 en carbone céramique) et d’étriers de frein Brembo. Qu’il s’agisse de Porsche, Lamborghini, Ferrari, Pagani, Lexus ou encore Dodge, les constructeurs des voitures les plus prestigieuses ont choisi Brembo qui a créé un système spécifique pour chaque modèle. Une reconnaissance de la qualité de construction et des performances des systèmes de freinage Brembo, acquises durant les 40 années d’expérience sur les pistes et lors des courses les plus importantes du monde : en 2014, par exemple, les monoplaces qui ont remporté les championnats de Formule 1, GP2, GP3 et d’Indianapolis 500, étaient équipées de freins Brembo. Mais les voitures qui ont remporté les 24 Heures du Mans, le championnat du monde d’endurance FIA et la Blancpain GT3 étaient également dotées de systèmes Brembo.

Ces victoires ont confirmé, s’il en était besoin, que le savoir-faire de Brembo est unique. Cette expertise lui permet de créer des disques, des étriers, des pompes et des plaquettes pour les voitures les plus convoitées du monde. Ce n’est donc pas un hasard si Brembo s’offre le luxe de freiner 40 des 50 meilleures voitures au monde en termes de décélération. Dans le club exclusif des 50 voitures qui freinent le mieux au monde, on trouve 20 constructeurs automobiles représentant 7 nations. L’Allemagne monopolise le classement avec 25 modèles, la moitié du parc automobile figurant au tableau. Treize Porsche figurent au classement, sans oublier les nombreuses versions sportives d’Audi (5), Mercedes (3) et BMW (2) et certaines supercars de niche comme l’Artega et la Wiesmann. 92 % des voitures allemandes classées au Top 50 sont équipées de freins Brembo, notamment toutes les Porsche, Audi et Mercedes du classement.

L’Italie occupe la deuxième place avec 10 modèles, grâce au concours de Ferrari (3), de Lamborghini (5) et de voitures d’excellence comme la Pagani Zonda et l’Alfa Romeo 4c. Ces 10 voitures sont dotées de systèmes de freinage Brembo qui équipe 100 % des supercars italiennes. On retrouve le même pourcentage pour les voitures japonaises (2, Lexus et Subaru) qui vouent une fidélité totale à Brembo.

Les États-Unis ne sont pas loin derrière puisque 3 de ses 4 voitures au classement (2 Corvette, 1 Viper et 1 Mustang) sont équipées de freins Brembo. En revanche, les supercars britanniques ont fait un choix différent : parmi les 7 qui figurent au Top 50 (5 Lotus, 1 McLaren, 1 Mini), seule la John Cooper Works GP utilise des disques et des étriers Brembo.