Depuis les premières courses, en 1988, les freins Brembo jouent un rôle de premier plan dans le Championnat du monde de Superbike : à l’époque, ils équipaient la Ducati 851, la Bimota YB4, la Yamaha FZR750 ainsi que la Honda RC30 de l’écurie RCM avec laquelle Fred Merkel devint champion du monde de la catégorie.
Les disques de frein, de 5 mm d’épaisseur, étaient en fonte, les étriers en 2 parties, les maîtres-cylindres axiaux et les plaquettes organiques. Bien évidemment, il s’agissait de solutions conformes à la philosophie de l’époque concernant les motos dérivées des modèles de série.
Les motos routières sportives étaient alors beaucoup moins sophistiquées que les modèles actuels, aussi bien au point de vue des performances, à savoir l’accélération et la vitesse maximale, que de la partie cycle, y compris, donc, le système de freinage, sans parler de l’électronique, qui était alors pratiquement inexistante.
Plus généralement, les premiers championnats se caractérisaient par une grande spontanéité, s’agissant aussi bien de l’organisation des écuries, que de la préparation des pilotes ou encore des règlements. À l’époque, par exemple, personne n’aurait imaginé la présence d’une voiture sur la piste, devant les motos lors du tour de chauffe.
